随着青藏铁路本月通车，进出西藏的货运成本下降了一半，成都火锅连锁企业开始瞄准由此带来的商机。昨（20）日，省火锅协会旗下的20多家企业聚会探讨，准备大举进军西藏市场。而先期进藏的小天鹅火锅则透露，打算以每5个月开1家新店的速度扩张，左撇子火锅更是开出12万元年薪邀成都火锅人才赴西藏分店做管理。

　　成都名火锅缺席拉萨

　　据了解，在拉萨的四川人占很大比例，而且拉萨当地人也能吃麻辣，拉萨街头到处可见重庆火锅招牌，但是成都知名火锅却没有一家在拉萨开店。

　　“今年开始将以每5个月开一家新店的速度开店，至少开6家新店。”昨日，最早进入西藏开店的小天鹅拉萨店负责人表示，拉萨市民也比较喜欢吃辣，2个月内就适应了重庆火锅的麻辣味型，而单店的营业额最高时一年内就可达到100万。相比之下在重庆，同类型的店，营业额仅在50-60万左右。

　　左撇子火锅老板段启辉表示，他目前已谈妥与加盟商合作到拉萨开店的事宜。苏大姐火锅、玉龙火锅等本地知名火锅店也纷纷表示，有意进军西藏。

　　“目前，发展西藏的火锅业最欠缺的就是管理型人才”。段启辉称，现在他们准备以12万元的年薪请成都火锅业内的管理人才，到西藏发展新店。而目前成都本地火锅企业的职业经理人，月薪仅在6000元左右。

　　开店最大难题是运输

　　对火锅连锁企业而言，进西藏开店最大的困难就是货物运输。火锅连锁企业一般由总部将底料、菜品向各分店统一配送。在青藏铁路开通以前，货物进出西藏一直依赖汽车运输和空运，“一辆客车开往西藏的运费在10000元左右，因此，菜品比成都贵一倍多。比如，成都8元一份的毛肚，在拉萨要卖到18元左右一份。”玉龙火锅负责人称。

　　“一旦原料在运输上时间有所耽搁，无法保证火锅的原汁原味，只能弃之不用。”省火锅协会会长张昌余表示，80%的进出藏物资，包括粮食、原材料、日用品等以前只能走公路，运距长、运费高、损耗大。这种状况导致西藏消费品零售价比内地省区高很多，在拉萨100元人民币的购买力，只相当于沿海地区的54元。

　　运费减半 好时机来临

　　这次成都火锅准备抱团到拉萨开店，火锅老板们表示主要是因为铁路通车后，原料运输成本降低了一半。

　　“随着青藏铁路的开通，货物从重庆直接运到西藏，减少了中间环节，又节约了时间。这是成都进军西藏的最好时机。”张昌余认为。

　　早报记者孟梅实习生彭刚摄影华小峰