比拼碰撞安全创新营销体系重塑售后服务

　　国产车多方发力主攻下半年车市

　　本报讯自主品牌悄然崛起是今年深圳乃至全国汽车市场上的突出亮点。记者近日了解到，自主品牌还将从汽车安全性能、服务质量和售后网络支持等方面发力主攻下半年市场。

　　自主品牌掀起“碰撞”营销潮

　　来自侧面的强烈冲击没有伤及假人，车顶承受4倍于车身重量的重压后只有一点点凹陷，以110km／h的时速翻滚720度后车内驾驶员毫发无损……作为首辆应对“碰撞”测试的自主品牌新车，将在9月上市的一汽奔腾日前高调公开了该车在上市前所经受的种种“磨练”，除了规定的侧面冲击外，一汽奔腾接受的顶部重压、高速翻滚等测试都属于非强制性的安全测试。

　　继奔腾成功表现之后，吉利已经上市的车型自由舰也宣布在天津成功完成了侧面碰撞的试验，成功以56公里时速完成40％车身正面偏置碰撞。

　　受7月1日开始实行的“双碰”标准影响，未能通过”侧方”、“后方”碰撞强制测试的新车型将无法上市。有媒体报道，在新政策下，自主品牌部分车型因无法达到碰撞标准将会被迫退出市场。业内人士认为，自主品牌勇敢打出“安全”牌，表明“中国造”汽车在质量上获得了长足进步，只会愈战愈勇，而随着更多上市新车开入测试场，碰撞安全也将成为下一阶段车市营销竞争的重点。

　　售后服务体系向国际看齐

　　近日，吉利的车主们突然发现，他们可以通过800电话自助查询自家车辆问题，并通过电话获得直接由厂家提供的信息服务；不时还会接到来自吉利厂家的电话追踪，询问经销商的服务是否到位等。与此前的服务相比，这种定制到单一用户的服务显得更为贴心。而导致这一改变的是吉利宣布实施新的战略规划，采用全新的CTI呼叫平台支撑售后服务。

　　吉利新闻发言人指出，在他们新的服务体系下，厂家可以根据车主的信息反馈加强对经销商的管理，使经销商不再“车出了门就变脸”。具体而言，厂家会通过现场5S管理、服务流程用户满意度调查等方式详细考察经销商，并根据考核对经销商发放奖金。

　　而今年对售后服务体系进行改造的自主品牌并不只吉利一家，记者了解到，包括奇瑞、比亚迪在内的多家企业已经悄然革新服务体系。在比亚迪汽车销售公司中，全球呼叫中心是人员最多的机构。销售人员每日不间断地对上百万潜在用户做回访、访问，收集更为详尽的资料，包括家庭的状况、车使用的周期等，通过对数据信息分析更新汽车、找到消费者。

　　创新2S店模式杀入二三线城市

　　本报讯比亚迪汽车上半年在国内销售达3.25万辆，同比增长614％，赢得车市“增长王”的美名。创新营销是令比亚迪在众多汽车企业中脱颖而出的一大绝招。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏冶冰介绍，和众多偏好大型4S店的汽车企业不同，比亚迪品牌销售主要以2S专卖店为主。开设2S店所须投入的成本远远要比4S店低，当然比亚迪会对销售宣传、服务标准等方面对专卖店进行严格规范。这种“低成本高效率”的精准营销为比亚迪汽车带来了两项直接回报。首先是扁平化的渠道压缩了渠道成本。其次是对市场空白点进行了“扫盲”，用密布中小城市的销售服务网点迅速占领二三线城市。（张琨）