休息了一周的发审委下周三又将开始工作，根据证监会昨天的公告，7月26日发审委第23次工作会议将审议中国国际航空股份有限公司的A股首发申请。如果顺利通过审核，国航将成为又一家从H股市场回归的“航母”。

　　本报讯（记者谢潞锦）根据昨天刊登的国航股份A股招股说明书，其拟上市地为上海证券交易所，以每股面值1元，计划发行不超过27亿股A股，保荐人为中信证券、银河证券和中金公司。

　　发行后，国航总股本不超过121.33亿股，其中A股不超过89.067亿股（包括大股东持有），H股32.26亿股；而国航将成为在上海、香港和伦敦三地上市的上市公司。招股说明书中披露，国航的大股东中国航空集团公司以及中国航空（集团）有限公司承诺，自国航A股股份上市之日起36个月内，不转让或者委托他人管理其持有的发行人股份，也不由发行人收购该部分股份。

　　根据国航A股招股说明书，此次发行A股的募集资金主要投向四个方面：1、购置20架空客A300-200飞机；2、购置15架波音787飞机；3、购置10架波音737-800飞机；4、首都机场三期扩建工程国航配套扩建项目。

　　发行A股消息对国航的H股明显有一些提振作用。昨天，中国国航在前几日探低回升的基础上继续走高，收盘时上涨了0.83%，报3.025港元。不过，继中行之后大盘股国航的回归还是引起了不少A股市场投资者的疑虑，中信建投证券的研究员佘闵行表示，近期市场对于扩容的心理压力一直存在，但愿国航飞抵A股市场引起股市的震荡小一些。

　　国航于2004年12月发行H股，发行价每股2.98港元。其H股在上市后的9个月内连续下跌至2.25港元，但今年的走势却摆脱了南航、东航那样继续低迷的状态，年内涨幅一度超过50%。

　　本报记者 马骏摄 龚滔