南京日报报道昨天记者从交管部门了解到，今年以来，我市交管部门已查处燃油助力车各类交通违法行为105838起，其中无牌上路行驶的27663起。其中仅7月份以来，就查处燃油助力车交通违法行为29138起，其中无牌的近6000起，暂扣助力车272辆。针对助力车，特别是无牌助力车违法上路的问题，我市不少人大代表提案，呼吁尽快修改相关法规、规章，对已经合法上牌的助力车强化管理，对无牌的助力车一律禁绝。

　　10万辆无牌助力车满街游走

　　据悉，经过1994年、1996年两次集中换牌上牌，截至1996年底，我市共有注册登记的燃油助力车40199辆。此后，我市未新发过燃油助力车号牌。但据保守估计，目前每天穿行在我市大街小巷的无牌燃油助力车大约有10万辆。无牌助力车随意上路，不仅抢占了合法非机动车辆的道路资源，破坏了城市的交通文明秩序，还极易引发交通事故。今年1—6月，我市共发生燃油助力车伤亡事故78起，造成13人死亡，92人受伤。与去年同期相比，事故起数和受伤人数分别上升了14．71％和41．53％。交管部门介绍说，燃油助力车事故多，是因为这种车具有机动车诸多属性，而驾驶人不需持有机动车驾驶资格证明，一些驾驶人交通法制观念淡薄。特别是近一段时期以来，大量经过改装的无牌燃油助力车涌现，其动力大、提速快，刹车、悬挂等系统均采用了高档摩托车才有的配置，最高时速可达80公里，已成为实质上的摩托车。

　　已查处助力车交通违法10万起

　　针对燃油助力车无牌上路、闯红灯、上机动车道行驶及载人等交通违法行为，我市交管部门除了在路面上严格予以查扣，还先后多次组织了全市范围的专项整治行动。对无牌燃油助力车存在的多种交通违法行为，采取多违并纠、分别裁决的方式，从严予以处罚。今年以来，我市交管部门共查处燃油助力车各类交通违法行为105838起，其中无牌上路行驶的27663起。特别是进入夏季高温季节后，交管部门针对助力车活动特点，抽调警力加以专门整治。如此大的整治力度，为何还是不能彻底解决燃油助力车交通违法行为泛滥的问题？交管部门有关人士分析说，在2004年5月1日《道路交通安全法》实施后，对非机动车单项违法行为只能罚款20—50元，对拒绝缴纳罚款的才能依法扣留车辆。结果少数无牌助力车车主干脆将罚款单当作了“护身符”，怀着“大不了被交警查到交罚款”的侥幸心理，继续违法上路行驶。

　　人大代表建议：制定时限最终淘汰助力车

　　今年，我市多名人大代表联名提案，指出助力车带来的多种问题，并提出了很多建议，为源头上管理助力车“支招”。代表们建议，在本市范围内未经许可不得销售助力车，违者予以处罚；对已经合法上牌的助力车驾驶人员，按机动车二轮摩托车驾驶要求，考试领取驾证，无证不得驾驶，对无证驾驶者依法处罚；对已上牌车辆，推行事故责任强制保险；无牌、无证助力车上路，一经查获予以查扣，并对驾车人处罚；征收养路费和排污费，增加使用者经济负担，通过引导消费逐步减少助力车；制定明确时限，最终全部淘汰助力车。记者了解到，其实我省从2005年1月1日实施的《江苏省道路交通安全条例》就已明确规定：“县级以上人民政府应当逐步淘汰排气污染严重的助力车等交通工具，公安机关交通管理部门不得核发助力车牌证，已经核发牌证的助力车可以参照非机动车进行管理。报废标准由设区的市人民政府制定。”通讯员　宁交轩　实习生　王帆　南京日报记者　赵琰