核心提示 昨天一早，南京交警全面对无牌助力车进行集中整治，在中山东路、汉中路、长江路、中山路等多个路口，一辆接一辆的问题车靠边停后，无一例外地收到交警开出的20元罚单，即使在前面路口已经被民警处罚过的，也不例外。
当天,晨报关于淘汰燃油助力车的热线很烫手,市民们反对与支持的都立场鲜明。
现场
交警处罚见一次罚一次
“此次我们加大了处罚力度！”一位交警称，“驾驶无牌助力车上路行驶的驾车人，在被执勤交警处罚后，将被告知立即停止驾驶；如果还继续驾驶，被交警发现的，一律再次予以处罚。”
“以前有人认为被罚过一次后，就可以继续开的情况不会再发生。”他特别提醒一些抱有“罚单便是通行证”想法的骑车人。
记者注意到，此次行动中，交警采取了“数违并处、分别裁决”的严格执法方式。依照《道路交通安全法》及《江苏省道路交通安全条例》的规定，助力车闯红灯或上快车道的，骑车人均将被罚款50元；而无牌或带人的，罚款均是20元。如驾驶助力车有上述4种交通违法行为的，被民警当场发现的，加在一起，一次性的罚款就将达到140元。
交管部门相关负责人表示，他们将在该市各主次干道、街巷的路口、路段部署警力，通过路口设点、路段设卡、整治车往返巡逻的方式，长期查处助力车违法行为。
说法
商家：技术上打“擦边球”
“一些燃油助力车的生产厂家，受经济利益的驱使，随车资料（合格证、说明书等）上的技术参数都尽量向国家规定的标准上靠，但是，真正达标的却很少。”提起这些“名义上”的助力车，南京车管所非机动车管理科室的工作人员直指其“要害”。
在草场门附近某助力车商行的一名修理人员，颇为得意地透露了里面的“别别窍”：“助力车的最高排气量，只能标48毫升，因为超过50毫升，就是摩托车了，需要上摩托车牌照了，那钱比买车的钱还要多，谁还肯买？”
车管：
大量燃油助力车应算机动车
助力车的汽缸工作容积应不大于30毫升；助力车的整车净重应不大于40公斤；助力车在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；助力车的最高车速应不大于每小时20公里。
市场上的燃油助力车，大多车速明显高于这个标准，而且没有人力脚踏驱动，属于轻便摩托车，因而也应归类为机动车，而不是非机动车。
环保：
一辆冒黑烟的助力车污染超过100辆轿车
日前，南京环保局4名监测人员带着仪器，在街头对燃油助力车进行尾气监测，结果触目惊心。
周先生的燃油助力车是今年1月份买的，才骑了2000公里，测出的碳氢化合物浓度超过10000ppm（仪器最高只能测出10000ppm），一氧化碳是6.0%。
蓝女士所骑的助力车是去年7月买的二手车，现在该车尾部冒出的烟已变成黑色，测出的碳氢化合物浓度同样超过10000ppm，一氧化碳是5.0%。
环保单位同时提供了一组资料：从2005年7月1日起，新生产的欧2标准汽车怠速时的碳氢化合物排放限值为100ppm。这就意味着，部分燃油助力自行车的碳氢化合物排放污染，已经是汽车的100倍。
声音PK
专家：强制淘汰大力发展公共交通
南京市环保局尾气办主任张世达坦言：“政府相关部门应当禁止燃油助力车上路。”
“南京现有十多万辆燃油助力车，允许这些冒烟的小车上路，就是允许十多万个高污染源在南京的街道上排污，国内许多大城市，早在两三年前就已经逐步、强制淘汰燃油助力车，而后加快步伐，通过大力发展公共交通事业，来提供给市民便捷的出行方式。
的哥：无牌无证的窜得比哪个都快
出租车司机蔡先生一拨通热线，就向记者抱怨：“上午在水西门那边，我跑到50多迈了，左边两个小家伙骑着助力车在快车道中央奔，跑得飞快，一下子就窜到我车前面！要不是我刹车快，差一点就撞死他们！等我想追过去骂，乖乖，都跑得不见影了！”
“我支持啊，完全应该禁止燃油助力车上路！这么多小车子无牌无证的，要是出事了，窜得比哪个都快，到哪边去追啊，损失怎么算，撞死人怎么办？”
骑自行车的人：轰隆隆的吵死了
金陵中学王女士对尾巴冒烟的燃油助力车的态度，只有两个字：“讨厌！”她说：“我每天骑自行车上班，就是为了锻炼身体。可是经常在遇到红灯时，旁边都是等红灯的燃油助力车喷出的烟雾，声音轰隆隆的，不被熏死，吵也被吵死了！”
商家一直在卖
刚从大学毕业的周先生一拨通电话，就抱怨早上上班连绕了四个路口，耽搁了十分钟才到单位，只为了躲交警！“可是我当初买车的时候，那个老板明明讲可以上路的啊，现在说无牌车不能上路，那我这车不就是废铁一堆？”
“一个萝卜一个坑，商家不挖坑却还在种萝卜，那老百姓怎么办？”一名昨天才买了辆林海助力车的中年女士激动地打来电话。
我买不起汽车路又太堵
“现在是市场经济，助力车在南京老百姓现有的收入水平下，是一种非常划算的交通工具。”半年前才买了助力车的中学数学老师如此分析。
“像我们这些收入一般的小市民，买不起汽车，又不想骑自行车或者挤公交，综合考虑，我们都选择了骑助力车；既然有这么大的市场，那你要遏制的话，请问，那么多经销厂商怎么办？我们这些已经买了车的，损失又怎么办？”
应该给个缓冲期
“就算要淘汰，也应该出台相关的详细规定，给个六到十年的缓冲期，等现在已经买车的一批用得差不多了，再进行淘汰！”王女士理性分析。
一位文质彬彬的老先生声音颤抖地打来电话：“我家在栖霞，儿子才上班，每天乘公交到太平南路，实在浪费时间。好不容易攒了4000块钱买了一辆助力车，那我们当初买车的时候，怎么没人提前通知我啊？我要早知道，也不会花这个钱啊！” | 
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