人民日报记者冯春梅 新华社记者陈万军、李宣良报道
舰艏犁开层层碧波，舰艉抛下道道银练。112号导弹驱逐舰的航迹，向着大洋深处延伸。
机声隆隆。在这艘被称为“中国旗舰”的新型导弹驱逐舰的最底层，澎湃的动力从战舰的心脏——燃气轮机源源不断地输出。 黑瘦的朱桂全绕着机舱不紧不慢地走着，一会儿驻足凝神，一会儿侧耳倾听，黑亮的眸子在飞快地转动……
闷热潮湿的机舱内，噪音震耳欲聋。记者对朱桂全的采访，只能通过扩音器进行。就是在这里，112舰燃气轮机班班长、五级士官朱桂全的汗水浸透了15年的青春。他驾驭着人民海军最先进的动力装备，保障这艘“海上先锋舰”完成了20多次重大演习、出访世界8国9港，安全航行13万多海里。
祖国，请放心
112舰编队首次驶抵某国海军基地。码头上欢迎的人群载歌载舞，迎接中国海军的来访。
尽管受访国以最高的礼仪，将欢迎仪式设在了国内最大的军港，但正在港内躲避台风的40多艘各型舰艇，已将码头停靠得满满当当。
排水量达4800吨的112舰，必须先穿过只有不足60米宽的狭窄水道，然后再准确无误地横着贴上泊位。
老天好像有意考验中国水兵。战舰刚刚驶入军港，柴油机组突然发生故障。这种情况，112舰官兵还是第一次遇到。如此吨位的战舰，在无动力情况下靠过去，随时都有撞上码头搁浅的危险！
紧急关头，朱桂全向指挥员主动请缨：启用燃气轮机。
燃气轮机持续功率达27000马力，而此时舰艇需要的是一种相对稳定的“柔性动力”。启动燃气轮机无异于“老虎拉车”——功率大了，舰艇难以控制；功率小了，舰艇将失去动力。
军港内、码头上，所有人的目光都注视着这艘代表中国海军现代化水平的战舰。
朱桂全深深地吸了一口气，稳稳地按下启动按钮。随着各种表盘和指示灯的闪烁，他的双手快速地调节着各种开关。2分钟、5分钟、10分钟……舰艇缓缓前移，稳稳靠上了码头。
112舰使用的柴燃联合动力，是世界上除了核动力外最先进的舰用动力。它由5大系统、近20个分系统组成，把工作原理图拼接起来，就有一个足球场大。
朱桂全将战舰“五脏六腑”都摸了个透。数公里长的管路走向、100多个阀门位置、上千组技术参数，他烂熟于心。战友们开玩笑说，他是在与燃气轮机“谈恋爱”，对于燃气轮机的“习性脾气”了如指掌。
一次异常的抖动，一丝不正常的杂音，一缕颜色不对的尾烟，朱桂全都能从中发现燃气轮机发生故障的原因。一次联合军演，一艘同型号舰艇的燃气轮机无法启动。
“把燃油比重调低一点再试。”问明情况后，朱桂全只一句话，就让机器恢复了轰鸣。
作为为战舰提供动力的燃气轮机班长，朱桂全以过硬的技术为“海上铁骑”打造出远涉重洋的“铁脚板”。舰长杜长余感慨地说：“在112舰，朱桂全的作用无人能够替代。”
战舰上没有权威，只有战位
某海域，战舰正在高速航行。
突然，燃气轮机机舱内蹿起火苗。正在机舱巡视的朱桂全抓起灭火器，立即冲了过去。火被扑灭了，朱桂全的手臂和身上却被火焰燎起大片水泡。
事故鉴定会上，中外专家各执一词。作为动力承包商的国外某公司专家，一口咬定问题出在我国产配套阀门上。谈判陷入僵局。
这时，带伤坐在角落里的朱桂全腾地站起来：“从现场残留油渍的位置和形状看，我断定是输出轴密封不严，油液外泄，导致起火！”
会场所有目光全都聚焦在这个中国士官身上。在这样的场合，一旦判断失误，输掉的不仅是巨额经济赔偿，更重要的是国家和军队的尊严。
“一根输出轴价值70万美金，你一个兵，负得起这个责吗？”外方专家想“将”朱桂全一军。
“如果可以，我用脑袋担保！”朱桂全给自己没留任何余地。
会场随即转到事故现场。众目睽睽之下，输出轴密封装置被当场拆开，里面竟然少装了3根弹簧！外方专家顿时哑口无言，不得不在责任认定书上签字，按合同进行赔偿。
一名普通士兵，在世界一流的动力专家面前，用实力赢得了尊重。
朱桂全认准一个理：“在战舰上，没有权威，只有战位。解决技术问题，只能尊重事实、尊重科学。”
随着战舰航迹不断延伸，朱桂全的名声越来越响。许多人称他为“兵专家”“兵教授”。一个普通士兵，在燃气轮机专业领域内取得了专家级的成就：先后提出130多项装备技术改进建议，90多项被采纳；编写的10余部技术手册，有的被海军作为装备条例颁发，有的成为院校教材；独立或参与完成150多项装备维修工程，排除120多起装备故障，为国家节约经费上千万元；主持完成10多项革新项目，大大提高了装备性能和可靠性……
1996年，112舰整装待发，准备出访。可就在这个节骨眼上，燃气轮机监控系统出了问题，机器无法正常启动。战舰出访，举世瞩目。若不能如期起锚，国家和军队的形象将受到损害。面对故障，几天几夜没合眼的各路专家一筹莫展。
有人提议：“赶紧把朱桂全召回来。”
军情火急。正在江苏老家医院陪伴妻子分娩的朱桂全，星夜赶回112舰。一阵忙碌后，他在集控室找到了症结，原来是启动空气阀状态指示开关传感器接触不良。他找来螺丝刀，将启动空气阀状态指示开关轻轻地拧了拧。
“好了，试机吧。”钻出机舱，朱桂全轻松地对围上来的领导和专家说。
困扰大家5天的故障，就这么排除了？在大家将信将疑的目光中，机电长按下启动按钮，绿灯一闪，机声隆隆。
战友们抬起一身油污的朱桂全，高高地抛起。
“假如战争明天打响，我怎样才能不辱使命”
风卷舰旗，战舰劈波。112舰巡逻在我国北方领海。
雷达兵报告：“我专属经济区内发现一艘外舰！”
舰长立即命令：“战舰高速航行，实施监视和驱赶。”可就在这节骨眼上，燃气轮机却无法启动，眼睁睁看着外舰耀武扬威，扬长而去……
燃气轮机启动需要满足18个连锁条件，任何一个不满足，机器都会处于“自我保护”状态。
如此苛刻的使用条件，如何适应瞬息万变的海上战场？朱桂全大胆提出：“必须简化启动程序，才能满足战时和特定情况下应急使用需要。”
“你疯啦，万一把新装备捣鼓坏了咋办？”在许多人看来，启动控制系统是燃气轮机的“大脑”，结构复杂，科技密集，光电缆接口就有47个，每个接口又有数十对芯线，每对芯线都承载一个控制信号，稍有不慎，就可能危及整艘战舰动力。
承载着巨大压力的朱桂全，一门心思地钻研起来。两年多时间里，他不知度过多少个不眠之夜，终于研制成功“燃气轮机应急启动装置”。机器的启动条件一下子从18个简化为4个，战舰的应急机动性能大大提高。
朱桂全把这样一句话写在自己笔记本的扉页上：“也许，你对战争毫无兴趣；但是，战争对你却兴趣甚浓。”当高技术战争的硝烟弥漫在异国上空时，他一次次扪心自问：“假如战争明天打响，我怎样才能不辱使命？”
左侧燃气轮机低温启动困难，长期困扰着112舰。连外国专家也只能“强行启动”机器，而这种启动方式会给机器造成“硬伤”。由于经常“强行启动”，价值100万元的启动机先后用坏了4台。朱桂全提出异议，对方傲慢地说：“不管我用什么办法，只要能给你们启动机器就行。”
“被人掐着脖子，就永远无法自强！”朱桂全钻进高温灼人、机声隆隆的箱装体内研究结构，测试数据。历经一次次试验和失败，朱桂全终于找到了故障原因——燃油控制器某部件发生热飘移，造成测温不准，导致低温启动困难。
上级决定，由朱桂全“主刀”，给新装备“动手术”。
这是112舰服役后，首次自行组织重大维修工程。复杂精细的操作技术，有的要靠四两拨千斤的巧劲，有的要凭庖丁解牛般游刃有余的手感。朱桂全连续奋战十几个小时后，“手术”顺利完成。
“低温启动试车！”舰长令音刚落，机电长按下启动按钮，机器旋即发出清脆悦耳的轰鸣。零下5摄氏度低温，一次试车成功！
隆隆机声中，朱桂全“十年磨一剑”的劳累和艰辛，化作了滚烫的泪水……
新华社青岛7月31日电 | 
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