靠包机起家的均瑶集团正在为实现拥有一家自己的航空公司而紧锣密鼓地筹备。在两度更换公司名称并最终定名吉祥航空后，均瑶集团正式向民航总局申请公共航空运输企业经营许可证，并将基地选定上海浦东国际机场。

　　民航总局上周五对外发布了《关于上海吉祥航空有限公司申请公共航空运输企业经营许可证的公示》。根据申请，均瑶集团最终将吉祥航空的大本营放在了上海浦东国际机场，经营国内航空客、货运输业务。国家发改委、民航总局已同意其租赁3架A320飞机，上海机场（集团）有限公司与上海吉祥航空有限公司签订了机场保障协议。

　　按照航空公司申请筹建经营航空公司的程序，目前吉祥航空申请公共航空运输企业经营许可证，意味着吉祥航空的筹备工作已基本完成，如果再得到民航总局颁发的公共航空运输企业经营许可证和运行合格证，吉祥航空就将正式成为又一家以上海为大本营的航空公司。

　　此前，东航、上航、中货航、扬子江快运以及长城航空计划于今年开飞的上货航已“定都”上海。

　　均瑶集团党委书记陈理曾在接受上海东方早报记者采访时明确表示，凤凰航空（吉祥航空前名称）将争取第三季度起飞，主要锁定商务客源。但目前均瑶最终开飞的准确日期和初期获准经营的航线还不得而知。

　　有意思的是，与其他民营航空公司有所不同，均瑶集团的航空“宝宝”还未出生，新航企名称就改了又改。最初，均瑶集团是以东部快线航空的名称申请筹建的，但今年2月将这一名称改为凤凰航空，而最终又选择了吉祥航空的名称。

　　更引人关注的是，新航企还未破壳，均瑶集团却对外抛出了一个爆炸性消息，要控股首家开飞的民营航空奥凯，这被称为民营航空第一并购案。双方希望通过全面合作，将航线网络对接，甚至代码共享以及更多的资源共享，从而达到优势互补。

　　事实上，均瑶集团与航空业颇有渊源。早在1991年，均瑶集团创始人王均瑶承包开通了长沙至温州航线，并以此创办了中国首家民营包机公司———温州天龙包机有限公司。此后，均瑶陆续开通全国各大城市50多条包机航线。2000年，“温州天龙”发展成为均瑶集团航空服务有限公司，并迁入上海。2002年，均瑶以18%的股份入股东航武汉股份有限公司，成为国内首家参股国有航空运输企业的民企。

　　在未来的发展规划中，均瑶集团计划向现代服务业逐渐转型，主营业务包括了航空、电子商务、商业零售和品牌营销等，其中航空排在各大产业之首。

　　据了解，吉祥航空由均瑶集团和子公司上海均瑶航空投资有限公司共同出资，注册资本1.5亿元，两者分别占注册资本的53.33%和46.67%。均瑶集团筹建组成员可谓强大，除均瑶新掌门人王均金外，曾任中国北方航空公司副总经理、民航华东管理局副局长的王选文主管飞行、机务。