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[东方时空]新唐山 新曹妃甸 #####9-#####央视国际 www.cctv.com2006年08月07日21:38来源：进入[东方时空（新版）]>>专题:记忆·感恩——唐山大地震30周年祭 #####10-#####
CCTV.com消息（东方时空）：2005年初的时候，国务院批准了把首钢搬迁到唐山市的曹妃甸地区这样的一个意见，一年多的时间过去了，现在曹妃甸的建设情况怎么样了呢？几天前我们的记者到曹妃甸进行了采访，在那里，在新建的曹妃甸25万吨级的矿石码头上，记者正好碰到一艘从巴西开过来的26万吨载重量的铁矿石的货轮，这样的一个大家伙能够安全地靠岸吗？让我们一起跟着记者去看看。
唐山港引航站高级引航员赵秋玉：这条船的船长是325米，船宽54米，最大的吃水达到了20.59米。如此大的船型，如此深的吃水，在渤海湾有史以来是第一次进这么大的船。
记者：像这么大吨位的货轮，要是在以前，只能在我国的宁波港和上海宝钢的马吉山港停靠，在我国北方地区，尤其是环渤海地区，是没有港口可以停靠的。随着2005底曹妃甸港两个25万吨级铁矿石码头的建成，改写了渤海湾地区不能停靠这么大吨位货轮的历史。
曹妃甸港矿石码头的设计能力是25万吨，而亚瑟号是26万吨，在停靠过程中会不会有搁浅的危险呢？
唐山曹妃甸实业开发有限责任公司王钟敏：码头水深是负25米，而且码头前沿的话，延伸过去再往前走是负36米，所以整个水域回旋余地是比较大的。
要让船顺利地停靠在码头上，保持船体的平衡是最重要的。
王钟敏：靠泊过程中要求就是必须平靠、平离，这样的话保护码头，也保护船舶。
在领航员和各条拖轮的配合下，经过了一个多小时的努力，亚瑟号终于安全地靠到了岸边，这也标志着曹妃甸已经成为了渤海湾地区，唯一能停靠25万吨以上的大型货轮的港口。
曹妃甸位于我国的河北省唐山市南部，是一个仅临着渤海湾的小岛，它是由古滦河入海冲积而成的。这个小岛在涨潮时面积四有4平方公里，虽然面积不大，但是它在渤海湾地区却有着得天独厚的地理优势，在岛前500米的地方，水深就达到了25米，最深点更是达到了36米。
唐山市曹妃甸工业区管委会主任许德茂：这个36米是渤海湾的最深点。再往前有一个27米的天然水道，直通黄海，这样水道深槽的天然结合，就形成了曹妃甸渤海湾内唯一一个不需要开挖航道和港池，就可以建设30万吨以上大型泊位的天然港址。
曹妃甸距离唐山市中心有80公里，距离北京220公里，天津120公里。这里有京山、京秦、大秦等铁路干线经过，和京沈、唐津、唐港等高速公路构成了便利的交通网。
正是有了这些地理优势，2005年，首钢做出了落户曹妃甸地区的决定，将在这里建设一个新首钢。而新首钢的落户，对于面积只有4平方公里的曹妃甸来说，它能容纳下这么大的企业吗？
许德茂：曹妃甸这个地方是由古滦河冲积而成的岛，有大量的滩涂。在这个浅滩里面没有任何村庄，也没有任何人口居住，这样就可以为工业和城市建设提供大量的和充足的用地。
而要保证新首钢能够顺利地落户，并正常运转，首先要解决的就是铁矿石的进口问题。曹妃甸地区有优良的港址，2004年年底，两个25万吨级的深水码头开工建设。曹妃甸人仅用了13个月的时间，就完成了码头主体工程和配套设施建设。2005年12月16日，这两个25万吨级矿石码头实现国内外通航，打开了华北地区通往世界的又一条黄金水道。截止到目前，曹妃甸港已经装卸铁矿石达640万吨。
记者：除了大家看到的这两个25万吨的深水泊位，在码头的北侧，我们看到远处还有正在兴建中的深水泊位，预计到2020年，整个曹妃甸港地区的深水泊位可以达到76个，年吞吐量达到5亿吨。
有了这些深水码头，就可以停靠大吨位的货轮，大大节省了铁矿石运输的成本。
许德茂：如果用20万吨以上的船来运，相对小船，一吨铁矿石的运输成本就可以节省50到60块钱，这对一个企业，尤其像新首钢这样一个企业，一年光这个运输成本就可以节省几个亿，这是一个非常了不起的数字。
除了码头的建设，新首钢的落户还需要大量的建筑用地，而曹妃甸岛的面积只有4平方公里，如何解决用地问题？曹妃甸想到了向大海要地。
曹妃甸钢铁围海造地公司总经理 杨春华：
围海造地是曹妃甸开发建设的一个基础工程。应该说没有土地，曹妃甸的开发建设就无从谈起。
曹妃甸海域的海沙丰富，沙源和造地现场离的比较近，适合使用绞沙吹田技术。
杨春华：它的工艺就是这样，水下有一个搅搅，把海底的沙子搅起来，然后用泥浆泵给它打过来，通过这个船上的这个动力，吹到五公里以外，那个部位就是喷沙口，沙子沉到咱们要吹的这个区域，最后那个海水经过垅口排到大海里面去。
围海造地可不是一件容易的事，在造地的过程中，施工单位遇到了不少困难。
杨春华：这种围海造地，就是最后形成这个区域以后的合拢难度也特别大。
这么大面积的造地合拢工程，在世界上也是第一次。
杨春华：我们最困难的一个垅口用了将近一周的时间。
为了保证合拢的顺利完成，技术人员可是想了不少法子。
杨春华：全部都是用的这个袋装沙，用这个比较大的袋装沙，把这个袋先给铺到垅口上来，用定位船把这个袋子先定住，然后再用泥浆泵把沙子打到这个袋子里面来，用的全部都是袋装沙来合拢。
曹妃甸围海造地工程一期工程仅用一年时间就完成了，比计划工期提前了5个月。有了这吹田出来的11.95平方公里，就保证了新首钢建设可以顺利地开工。今年8月份，新首钢一期工程就将在这里拉开序幕，而仅随着其它项目的陆续开工，今后曹妃甸还会从大海中造出更多的地。
许德茂：整个曹妃甸工业区的规划面积是310平方公里，全部需要吹滩造地来形成陆域。
这310平方公里就将海港和陆地联在一起，为新首钢和整个工业区的建设提供了充足的用地。现在，曹妃甸工业园区的一期工程已经开始施工，除了新首钢的前期建设以外，其它一些配套设施，如煤炭码头、原油码头和曹妃甸电厂也在建设中，曹妃甸工业园区的建设，不仅带动了唐山地区经济的快速发展，同时对整个环渤海经济区的经济发展提供了一个腾飞的平台。
许德茂：到2030年GDP将达到一千亿以上，财政收入将达到300多亿，十几年以后这里要再造一个新唐山。
今年3月的时候，曹妃甸工业区被正式列入了国家的“十一五”规划，在整个“十一五”期间这里将投入一千五百亿，建成一个集现代物流、钢铁、化工，还有装备制造这样一个产业集群，到那个时候这个地区将极大地带动环渤海经济区的发展。
今天的节目就是这样，感谢收看。再见。 新闻频道 >中国新闻 > 正文
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[东方时空]新唐山 新曹妃甸 央视国际 www.cctv.com2006年08月07日21:38来源：进入[东方时空（新版）]>>专题:记忆·感恩——唐山大地震30周年祭 CCTV.com消息（东方时空）：2005年初的时候，国务院批准了把首钢搬迁到唐山市的曹妃甸地区这样的一个意见，一年多的时间过去了，现在曹妃甸的建设情况怎么样了呢？几天前我们的记者到曹妃甸进行了采访，在那里，在新建的曹妃甸25万吨级的矿石码头上，记者正好碰到一艘从巴西开过来的26万吨载重量的铁矿石的货轮，这样的一个大家伙能够安全地靠岸吗？让我们一起跟着记者去看看。
唐山港引航站高级引航员赵秋玉：这条船的船长是325米，船宽54米，最大的吃水达到了20.59米。如此大的船型，如此深的吃水，在渤海湾有史以来是第一次进这么大的船。
记者：像这么大吨位的货轮，要是在以前，只能在我国的宁波港和上海宝钢的马吉山港停靠，在我国北方地区，尤其是环渤海地区，是没有港口可以停靠的。随着2005底曹妃甸港两个25万吨级铁矿石码头的建成，改写了渤海湾地区不能停靠这么大吨位货轮的历史。
曹妃甸港矿石码头的设计能力是25万吨，而亚瑟号是26万吨，在停靠过程中会不会有搁浅的危险呢？
唐山曹妃甸实业开发有限责任公司王钟敏：码头水深是负25米，而且码头前沿的话，延伸过去再往前走是负36米，所以整个水域回旋余地是比较大的。
要让船顺利地停靠在码头上，保持船体的平衡是最重要的。
王钟敏：靠泊过程中要求就是必须平靠、平离，这样的话保护码头，也保护船舶。
在领航员和各条拖轮的配合下，经过了一个多小时的努力，亚瑟号终于安全地靠到了岸边，这也标志着曹妃甸已经成为了渤海湾地区，唯一能停靠25万吨以上的大型货轮的港口。
曹妃甸位于我国的河北省唐山市南部，是一个仅临着渤海湾的小岛，它是由古滦河入海冲积而成的。这个小岛在涨潮时面积四有4平方公里，虽然面积不大，但是它在渤海湾地区却有着得天独厚的地理优势，在岛前500米的地方，水深就达到了25米，最深点更是达到了36米。
唐山市曹妃甸工业区管委会主任许德茂：这个36米是渤海湾的最深点。再往前有一个27米的天然水道，直通黄海，这样水道深槽的天然结合，就形成了曹妃甸渤海湾内唯一一个不需要开挖航道和港池，就可以建设30万吨以上大型泊位的天然港址。
曹妃甸距离唐山市中心有80公里，距离北京220公里，天津120公里。这里有京山、京秦、大秦等铁路干线经过，和京沈、唐津、唐港等高速公路构成了便利的交通网。
正是有了这些地理优势，2005年，首钢做出了落户曹妃甸地区的决定，将在这里建设一个新首钢。而新首钢的落户，对于面积只有4平方公里的曹妃甸来说，它能容纳下这么大的企业吗？
许德茂：曹妃甸这个地方是由古滦河冲积而成的岛，有大量的滩涂。在这个浅滩里面没有任何村庄，也没有任何人口居住，这样就可以为工业和城市建设提供大量的和充足的用地。
而要保证新首钢能够顺利地落户，并正常运转，首先要解决的就是铁矿石的进口问题。曹妃甸地区有优良的港址，2004年年底，两个25万吨级的深水码头开工建设。曹妃甸人仅用了13个月的时间，就完成了码头主体工程和配套设施建设。2005年12月16日，这两个25万吨级矿石码头实现国内外通航，打开了华北地区通往世界的又一条黄金水道。截止到目前，曹妃甸港已经装卸铁矿石达640万吨。
记者：除了大家看到的这两个25万吨的深水泊位，在码头的北侧，我们看到远处还有正在兴建中的深水泊位，预计到2020年，整个曹妃甸港地区的深水泊位可以达到76个，年吞吐量达到5亿吨。
有了这些深水码头，就可以停靠大吨位的货轮，大大节省了铁矿石运输的成本。
许德茂：如果用20万吨以上的船来运，相对小船，一吨铁矿石的运输成本就可以节省50到60块钱，这对一个企业，尤其像新首钢这样一个企业，一年光这个运输成本就可以节省几个亿，这是一个非常了不起的数字。
除了码头的建设，新首钢的落户还需要大量的建筑用地，而曹妃甸岛的面积只有4平方公里，如何解决用地问题？曹妃甸想到了向大海要地。
曹妃甸钢铁围海造地公司总经理 杨春华：
围海造地是曹妃甸开发建设的一个基础工程。应该说没有土地，曹妃甸的开发建设就无从谈起。
曹妃甸海域的海沙丰富，沙源和造地现场离的比较近，适合使用绞沙吹田技术。
杨春华：它的工艺就是这样，水下有一个搅搅，把海底的沙子搅起来，然后用泥浆泵给它打过来，通过这个船上的这个动力，吹到五公里以外，那个部位就是喷沙口，沙子沉到咱们要吹的这个区域，最后那个海水经过垅口排到大海里面去。
围海造地可不是一件容易的事，在造地的过程中，施工单位遇到了不少困难。
杨春华：这种围海造地，就是最后形成这个区域以后的合拢难度也特别大。
这么大面积的造地合拢工程，在世界上也是第一次。
杨春华：我们最困难的一个垅口用了将近一周的时间。
为了保证合拢的顺利完成，技术人员可是想了不少法子。
杨春华：全部都是用的这个袋装沙，用这个比较大的袋装沙，把这个袋先给铺到垅口上来，用定位船把这个袋子先定住，然后再用泥浆泵把沙子打到这个袋子里面来，用的全部都是袋装沙来合拢。
曹妃甸围海造地工程一期工程仅用一年时间就完成了，比计划工期提前了5个月。有了这吹田出来的11.95平方公里，就保证了新首钢建设可以顺利地开工。今年8月份，新首钢一期工程就将在这里拉开序幕，而仅随着其它项目的陆续开工，今后曹妃甸还会从大海中造出更多的地。
许德茂：整个曹妃甸工业区的规划面积是310平方公里，全部需要吹滩造地来形成陆域。
这310平方公里就将海港和陆地联在一起，为新首钢和整个工业区的建设提供了充足的用地。现在，曹妃甸工业园区的一期工程已经开始施工，除了新首钢的前期建设以外，其它一些配套设施，如煤炭码头、原油码头和曹妃甸电厂也在建设中，曹妃甸工业园区的建设，不仅带动了唐山地区经济的快速发展，同时对整个环渤海经济区的经济发展提供了一个腾飞的平台。
许德茂：到2030年GDP将达到一千亿以上，财政收入将达到300多亿，十几年以后这里要再造一个新唐山。
今年3月的时候，曹妃甸工业区被正式列入了国家的“十一五”规划，在整个“十一五”期间这里将投入一千五百亿，建成一个集现代物流、钢铁、化工，还有装备制造这样一个产业集群，到那个时候这个地区将极大地带动环渤海经济区的发展。
今天的节目就是这样，感谢收看。再见。 |
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