汽车陪练陷阱多

　　法制网记者 蔡岩红

　　从未经过驾校培训，买来的驾照也让开车；在广告上标明的陪练费明明是450元，而一到签合同时，陪练师傅便告之这个价只是跑跑路，其驾车技术及应对路况一概不教，要想学到真东西，还需再交钱，否则，“陪练”便成陪坐……最近，驾照已拿到，却一直没有上路经验的柴小姐，不得不去找个陪练公司，然而陪练公司的种种行为着实让她堵得慌。“如今的陪练公司一不小心就会掉进他们早已设好的‘套’里。”已练完十小时车，却仍不会入库倒车的柴小姐，今天向记者提起她的陪练经历仍愤愤不平。

　　巧设陷阱骗你没商量

　　如今，有柴小姐这样经历的人不在少数。据前不久北京市工商局和北京市消费者协会公布的有关数据显示，汽车陪练已成为消费者投诉的一大热点。消费者一不小心便会掉进陪练公司巧布的陷阱中。

　　低价位招揽陪练业务。据了解，目前陪练服务并没有统一的收费标准，有的陪练公司以很低的收费价格诱惑新司机，如办“10个小时卡送两个小时或者送4小时”。有的在网上只公布最低价。柴小姐就是通过网上找到一家陪练公司，其伊兰特自动档车的标价是10小时450元，可一上车，师傅便告之450元的价格只管在路上跑，不教其他内容，如果想学技术就要交770元。柴小姐大有上当的感觉，随之打电话给陪练公司，质问当时约车时为何不说清楚，且网上也没标明？该公司一位小姐没有好气告之，陪练师傅是根据学员的情况来决定。可想而之，哪个陪练会说学员技术不错，都是连唬带吓，让学员乖乖地多掏钱。

　　钱少约不上陪练车。大多数陪练公司都限定陪练期限，比如约10小时陪练，必须在一个月内用完陪练时间，否则陪练服务自行作废。而一些陪练公司常以车已约满为由，故意拖延时间。柴小姐原本只交了450元的陪练费，总是约不上车，当又补交了320元后，陪练师傅当场与公司调度联系，刚才还被告之车已约满，马上就称有车了。而柴小姐了解到，该公司实际上仅有这一辆伊兰特自动档车，显然陪练公司是在故意“玩花招”。

　　此外，记者了解到，相当一部分曾经接受过汽车陪练服务的消费者对陪练效果不满，而“陪坐”是他们口中说出频率最高的一个词。“花钱找陪练，对方却只陪着坐，不教驾驶技术”。就如柴小姐一样，花了770元，师傅连入库倒车都不教，练车的过程就是将上一位学员送到家，再去接下一个学员。

　　陪练市场法律缺失

　　北京某陪练中心的一位工作人员告诉记者，目前陪练市场法规存在真空，缺乏相应的配套规定和行业规范，从车辆的配置到陪练人员的要求都很含糊，也缺乏行业上岗资格的培训和认证。

　　据了解，早在2001年，北京市工商局就停止注册登记陪练公司了。而目前市面上存在的陪练公司多是以汽车技术服务、咨询或汽车俱乐部等名义进行注册的。基于进入门槛较低，这个本来就不规范的行业更加显得杂乱无章。由于没有专门的主管部门进行审核，陪练公司其实处于市场监管的边缘地带，因此很多陪练公司都存在同样的违规操作。比如，交管局规定，副刹只有在教练场的教练车才能安装，私自安装是违法行为，但目前社会上的大部分陪练公司都在副驾驶的位置安有副刹。

　　是什么原因让陪练市场变成了一块无人监管的边缘地带？据了解，汽车陪练到目前没有法定的身份。我国《机动车驾驶员培训管理规定》只适用驾校中的学员与教练员间的规范管理，没有对已经取得驾照，仍然在陪驾教练指导下开车的人作定位。交通部规定，驾校的教练员必须通过国家统一考试获得教练员证方能上岗，但是陪练到目前为止还没有这种专项审批。而许多汽车陪练无资格认证就从事陪练业务，这就给新手和道路交通带来很大的安全隐患。

　　而《道路交通安全法》是处理交通事故的依据，对于“陪驾学员”没作任何身份认定，对陪驾车出了交通事故该如何处置，也没有任何规范。因此，陪练市场在服务标准、教练资质、出现事故时的责任承担等方面都无章可循。

　　业内人士认为，目前，陪练市场是一个朝阳行业，因此，国家应尽快出台相关法律法规，从根本上治理目前混乱的现状。而记者了解到，杭州市早在2003年就出台了《汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，对陪驾业主开业的技术条件、硬件设施、服务内容以及对接受陪驾服务者的资格等都作了详细规定。故相关部门是否可以此为借鉴，及早出台相关措施规范这一行业。（责任编辑：郑剑峰）