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目前的红绿灯设置使色盲人士开车的梦想难成真。 CFP供图
不少色盲者对《机动车驾驶证申领和使用规定》相关规定提出疑义
根据我国1996年开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》第二章第十一条规定：“辨色力应无红绿色盲”。按照该规定，被确定为红绿色盲的市民，不能申领驾驶证。
本报讯（记者陈翔）“为什么我们不能开车？”近来，不少色盲者对业已实施十年的《机动车驾驶证申领和使用规定》相关规定提出疑义，认为色盲也能看得清红绿灯，即使看不清，也可以改造交通设施，以保障全国数以千万色盲者的权利。
关于色盲是否有权取得驾照的讨论在网络、驾校、各种公共场所进行，大家各说各话。大家普遍认为，在现有交通设施未根本改造的情况下，色盲者开车还是存在相当危险。
众说纷纭 各说各话
“为什么一定要用红色和绿色来指导司机？”——
黄辉（化名）无数次梦见自己脚踩油门，呼啸而出。“我从小学开始就认不清验色本上的那些图案，觉得是一堆彩色糨糊。”和中国数以千万的色盲者一样，家住广州、喜欢运动的黄辉长大后获悉自己没有驾车资格。
“据说是因为我们认不清红绿灯。”黄辉抱怨道，“为什么一定要用红色和绿色来指导司机呢？前进打个勾，禁行打个叉，小学生都看得懂。”
色盲司机：开车15年未出事故——
在某门户网站汽车论坛上，也有一位司机大胆坦承自己“其实是个色盲”。他说，自己那时是“找人拿到驾照的”。该司机不无自豪地说，他开了15年车，从未闯过红灯，也没有出过事故。但每年的年审体检让他心惊肉跳。
市民：在国外申请驾照并不需要进行色盲检查——
有市民说，在美国等国家，申请驾照并不需要进行色盲检查。色盲限制只是针对于职业司机、商业司机等。更有人进行过探讨，认为即使在严重的红绿色盲患者的眼中，红色“变”成了土黄色，绿色“变”成了浅黄色，也混淆不了。
司机：很多事故就在一瞬间
“龙×”出租车司机老李反对为色盲者开禁，“很多事故就在一瞬间，不是说认得清红灯就能上路的。”老李说，有一次他开车在京珠高速上出了故障，就把车停下来维修，当时天很黑，车呼呼地飞驰而过。他把警示用的“雪糕筒”搬到离车十几米的地方，一边修一边打哆嗦。“你想想，要是色盲者开车，就是那么两三秒的事，万一没法辨认我的雪糕筒，那多危险？”
环卫工：色盲司机存在威胁
“我们身上穿的马甲颜色，就是为了让自己显眼些，让司机集中注意力，避免撞到我们。”环卫工人李阿姨告诉记者，马路一线作业的人都存在被车误撞的危险，所以现在很多工种都配有荧光色、鲜艳色彩的马甲，比如交警、交通协管员、消防队员、马路抢险维修人员等。她说，如果司机是色盲，或许可以通过自己的观察通过红绿灯，但说不准会对这些鲜艳的颜色反应迟钝。
交警：难迅速识别危险目标
一位基层交警认为，对于色盲者的驾驶资格审核的确应该严格。“红绿灯首先是一道坎，抛开这点不说，其他道路设施、提醒标线也对色盲者有很大的限制和影响。”他解释，马路的黄线、白线，包括其他管制标记，大多采用最快为人接收的颜色来作为区别标志。他认为，在目前交通设施没有根本转变的前提下，色盲者应该尽量避免开车。
市民建议
一：C牌以下的驾驶员应取消色盲检查
可以像体检一样区别对待：拿C牌的驾驶员就不要色盲检查了，拿A、B牌的要测试。
二：参照高速公路模式：红灯上加叉，绿灯加箭头
三：把绿灯改成蓝灯
市民施锐提出，色盲中80%都是红绿色盲，但极少数是红蓝色盲。可以考虑把绿灯换为蓝灯。
新闻链接
肢残者考驾照2003年解禁
根据记者调阅材料，2003年9月1日，公安部颁布30项便民利民措施中，其中“允许左下肢残疾的人员考领小型、微型自动挡载客汽车驾驶证”的规定，成为措施中最引人注目之一。也就是说，只要右腿健全，肢残人就可通过在驾校学习、考试，拿到自动挡汽车的驾驶执照，从而驾车上路，减轻残疾之苦。
但是，至今仍有不少左腿健全、右腿残疾的群众在埋怨为什么要“厚右薄左”。他们说，“健康的腿就是为了控制油门和脚刹，左腿也可以”。有汽车驾驶培训教练介绍，只要给汽车加上合适的辅助器，左腿也能自如操纵汽车。
聋哑人士也呼吁，聋哑人也是可以开汽车的，只要在车上安装个将声音信号变成文字信号的装置就行了。
他们手中有一个相当有力的统计数据：世界上残疾人驾驶汽车的安全性是最高的，例如在中国香港残疾人驾车的事故率几乎是零。
色盲者不宜参加色觉敏感工作
医学专家介绍，色盲是一种遗传病，一种先天性色觉障碍疾病。色觉障碍有多种类型，红绿色盲情况极为常见。由于患者从小就没有正常辨色能力，因此不易被发现。男性患者远多于女性患者。由于红绿色盲患者不能辨别红色和绿色，因而不适宜从事美术、纺织、印染、化工等需色觉敏感的工作。
而在交通运输中，若工作人员色盲，他们不能辨别颜色信号，就可能导致严重的交通事故。 |
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