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东北网8月9日电《沈阳市城市道路车辆管理办法》(以下简称《办法》)最快将于10天后以政府令的形式颁布实施，届时，燃油助力车将被禁止上路。据估计，约有4.5万辆燃油助力车面临“下岗”。沈城市民将用什么来替代4.5万燃油助力车留下的空缺？记者调查发现，早在今年上半年，该《办法》酝酿的消息传出，不少燃油助力车经营商就转行经营起电动车。据沈阳市自行车行业协会的统计，近3个月内，沈城电动车市场平均日销量比过去增加了百辆左右。
沈城电动车销量猛增50
%“有一段时间，沈城的电动车销售并不看好，主要是受燃油助力车的冲击，现在政府对燃油车有了明确说法，精明的商家当然不肯错过做电动车的发财机会。”昨日，记者来到大南电动车专卖一条街时，一位电动车经销商如是向记者透露。
受油价上涨、燃油助力车禁行等因素影响，沈阳市自行车协会统计数字显示，今年沈阳市电动车销量猛增50%，不少过去做燃油助力车、摩托车生意的商家也转行加入到电动车市场。在近3个月里，沈城电动车市场已由过去百余电动车品牌，猛增到160多个品牌，其平均日销量比过去增加了百辆左右。
调查还显示，目前沈城拥有自行车380万辆，市民的主要代步工具仍是自行车，但从近几年的销售来看，电动自行车行情越来越被看好。近几年，沈城电动车销售额已近6个亿，自行车与电动自行车销售比例已达到1：9。据业内专家介绍，我国目前电动车年产销量突破500万辆，位居世界第一。
耐用电动车不低于1500元
由于新兴的电动车行业在沈阳一直没有统一的标准和管理规范，电动车市场一直处于鱼龙混杂、良莠不齐的局面，消费者买车也只能雾里看花。
“电动车商不可能低于成本销售。”业内人士告诉记者，首先，电动自行车是具有一定技术含量的产品，只有设施完善、技术力量雄厚、管理严谨的电动车生产大厂才会有较强的技术力量从事电机、电池等关键部件的研制和生产。其次，消费者选购电动车主要看核心部分的四大件，即电机、电池、控制器和充电器。据悉，一台比较耐用的电动自行车使用寿命要长达6—7年，成本在1500元左右，一般1—2年才更换一次电池。而质量较差的电动自行车，其使用寿命只有2—3年，成本不过700—800元，其充电器成本不过10元左右，而耐用充电器价格是其30倍。这样的电动车不到一年就要换一次电池，按一块电池300元计算，这样的电动车3年换电池的费用就够重新买辆新车了。因此，消费者不要只看电动车的价位，而要多方面衡量电动车的性能指标。
行业洗牌将形成品牌分化
有专家表示，这两年的沈城电动车市场比概念，杀价格，抢终端，上演了一场轰轰烈烈的肉搏战，可以预见“洗牌”一词将以高频率出现在2006年的电动车行业中。记者在对沈城电动车众多经销商的采访中，业内人士似乎也就此达成了共识。但在洗牌的最终结果上，业内人士的认识多集中在品牌集中这一点上，很少有人认识到洗牌的另一个而且是极为重要的结果：品牌分化。
沈阳市自行车行业协会有关专家表示，品牌分化和品牌集中作为行业洗牌的两个结果，有着内在的对立统一性。可以预见：各品牌将会在未来的洗牌游戏中把目光转向消费者的需求。像近一段时间，沈城市民看到的防刺轮胎、电动自行车“耐力王”、防盗车筐等新产品的问世，都是各品牌观念转型之后，对于市场细分以及自身所适应的目标市场将会有更准确的认识，从而使自身的品牌与特定的目标市场结合起来。各品牌将不再在某一目标市场一哄而上，而是理性地确定自己的目标市场定位，各自专攻一块。那么，随之而来的结果就是品牌分化。作者：马薇来源：时代商报 编辑： 朱丹钰 收藏本文国 内 国 际教 育 娱 乐社 会 体 育专 题 法 治
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