上海长江隧桥的开工，吹响了由市中心直通崇明的号角。可就在踏足这片未来的生态岛屿之前，一条横贯浦东北部地区的陆路大动脉，将连起现有的翔殷路隧道和今后的长江隧桥。它，就是在建中的五洲大道。不久的将来，由市区驾车驶上中环线，经翔殷路隧道、五洲大道、长江隧桥，驶抵崇明，只需45分钟。

　　主要分流浦东越江车辆

　　摆在记者面前的是一张泛黄的旧版上海交通地图。地图的上部，一条虚线赫然醒目着“翔殷路隧道（在建）”的字样。隧道的最东端，连接着同样在建的五洲大道。“五洲大道等于是中环线、翔殷路隧道往浦东方向的第二通道。”交通专家透露，五洲大道的最直接作用，便在于分流浦东北部地区，尤其是从翔殷路隧道过来的越江车流。

　　江苏籍货运司机沈晓，往来沪、宁两地已整整3年。“每回拉着巨大的海运集装箱，进上海之后只能走A20外环线，绕了很大的弯之后才能开到浦东外高桥装船。”他最希望看到的便是五洲大道的早日建成开通。

　　直接缩短市区崇明距离

　　五洲大道的建成、通车，受益的岂止是货运司机。家住崇明陈家镇的小史，每次返家都得到吴淞码头乘船摆渡。由于刚刚晋升为“本本族”，同事亲戚开始“撺掇”小史买一辆小车，待五洲大道、长江隧桥全部建成通车后，可以白天在外滩地区上班、晚上就驾车入住崇明的家中———这一想法将不再是痴人说梦。

　　在征服了长江这道最后的天堑之后，有着“南隧、北桥”之称的沪崇苏越江工程，直接缩短了上海市区版图与崇明岛之间的距离。而作为配套市政道路的五洲大道，则为今后路网的快速通达预设了前提。

　　绿色大道实现生态渐变

　　今后，崇明将要“化身”生态大岛，五洲大道作为抵达崇明前的最后一条市域道路，也正在努力打造环保、绿色的“生态大道”理念。掺入废橡胶轮胎粒子的沥青、雨水可实现回灌的绿化带、大道两旁郁郁葱葱的生态植物，以及互通式立交桥下的人造水景等，无不在努力营造着一种渐变式的生态过渡。

　　据悉，截至目前，五洲大道地面基础工程已全线完成，全长7.09公里的主线道路计划年底全线建成通车，整条由“中环线-翔殷路隧道-五洲大道-长江隧桥”组成的北部“大动脉”则有望于2010年世博会举办前最终成型。

　　作者:□晚报记者 杨冬