疯狂

　　好一个“追分中年”

　　就在大多数人以为他要摔下来的时候，舒米又站稳了——今年4月份，F1进入欧洲赛事以来的比赛为他带来了巨大的成功，从伊莫拉赛道到纽伯格赛道，直至刚结束的匈牙利赛道，舒米将他和阿隆索的积分差距拉近至10分。很显然，这个“追分中年”将这项运动拖入了一场“两个人的战争”。

　　舒马赫一直站得很高，在F1的顶尖上，看过最美的风景。他哭过，接受丧亲之痛；他笑着，熟悉的双脚跳；他也跄踉过，有人推搡他，出手的是个热血沸腾的年轻人。

　　疯狂大反击

　　阿隆索，100分，舒马赫，90分。F1只剩下了五站，阿隆索的领先意味着他在数据上仍然拥有夺冠的优势，但最近的成绩却暗示着舒米现在更加拥有动力——德国人在过去的四站比赛中挣到了31个积分，而阿隆索则只获得了16个积分。

　　气吞山河，卫冕冠军雷诺车队在赛季前三站的表现有种势不可挡的风头。但是从4月份进入欧洲赛事后，雷诺的这股霸气终于被迎头赶上的法拉利慢慢压下。而舒米在关键时候也发起了强劲的反击。

　　这与上个赛季的形势完全不同。去年此时完全是雷诺的天下，舒米在一片质疑声中无法自拔，德国人不仅没有杆位，没有分站冠军，还多次因为赛车的缘故中途退赛，积分被远远落下，当时的舒米与阿隆索的距离在理论上根本无法追上——虽然嘴里仍然不服地喊着不放弃夺冠的理论可能性，但谁都知道，舒米的心当时已死。而现在，舒米已经回到了竞争的行列。37岁的老车王现在最大的心愿就是能在退休前再获得一次年度总冠军，以证明其“廉颇未老”。

　　这种对胜利的渴望在经历了去年那惨痛的失利以及面对有新车王之称的阿隆索后，变得更加强烈。“我一直认为可以做得更好。”这个F1赛场年龄最大的车手说，“所以我在失败后选择了努力训练。事实上，我在去年圣诞前夕就中断了假期，并且增加了头盔重量来增强自己颈部力量，整个冬天我像个疯子一样，都在不停训练。”

　　为每个积分而战

　　2005年的失利已成过去，“我觉得失利是体力上的原因，今年我准备得非常充分。”舒米有着乐观的态度，但同时也保持清醒，“赛季还很长，但我对过去一站比赛只得到1分感到万幸之极。”

　　舒米相信，他在上周日匈牙利大奖赛上拿到的仅有的1个积分在冠军争夺中至关重要。虽然他在比赛还剩下三圈的时候退出了比赛，但由于宝马车手库比卡成绩被取消，德国人的成绩因此升至第八位。“在这样的关头，每一个积分都将会被证明是无比重要的。”实际上，如果舒米在下一站比赛中再夺冠，同时阿隆索没拿积分的话，两人将平起平坐。

　　“所以，1分是一个利好消息。我始终告诉自己，现在的差距只有10分。”在土耳其站开始之前，F1进入了三周的修整期。舒马赫超级自信地认为，他有能力向对手继续施压，“在过去的三场比赛中，我们已经看到了赛车性能上的巨大差别。但更重要的是，偶然因素也在决定着比赛。就像上周在匈牙利，这些事情警告着我们要提前准备，每一个细节都要完善。现在，我和车队的每一个人都要为能取得每一个积分而战斗。”

　　连续的优异表现显然给了舒马赫继续呆在法拉利的理由，而248F1B型赛车的投入使用以及表现更是给了他最大的帮助。舒米对此也很满意，“现在的状况很好，我们现在将集中全部精力在赛车上，一旦能进一步的发展，我们便能实现最后的目标。”—言外之意很明显，只要赛车没问题，他就能超越所有对手。

　　名宿偏偏看低舒米

　　舒米夺冠雄心万丈，但迎接他的却也有一些冰凉的声音。

　　“舒马赫？阿隆索？要我选择的话，我会选择阿隆索。”前F1世界冠军曼塞尔对今年的总冠军争夺表明立场，“阿隆索如此年轻却拥有这么冷静的头脑，我认为雷诺做了极棒的工作。舒马赫在上一站浪费了太好的机会了，如果他再理智一些的话，他将大步迈进冠军的大门。”

　　1982年世界冠军获得者罗斯伯格也认为，舒马赫的统治时代将永远地结束了。“现在的情况并不能决定最后的结果，他不可能再获得世界冠军。”这个芬兰人接受《F1RACE》杂志采访时说，“这个世界以及年度总冠军将属于年轻的一代！”

　　有意思的是，罗斯伯格的20岁儿子也已经和舒米在F1的赛场较量，小罗斯伯格效力的是威廉姆斯车队。晶报记者朱健

　　风头

　　阿隆索决心不减

　　表面看上去，阿隆索绝不如舒马赫那样咄咄逼人，实际上他在赛道上的野心有过之而无不及。从初次登陆F1,转变为雷诺车队的试车手，然后是年度冠军，他只用了短短四年。

　　他的出众天分为他带来了伯乐的决断；他的少年老成更是增添了王者之风。阿隆索，一个只有1.71米的小个子，长着一张端正的四方大脸，在更多情况下，他很害羞，像个邻家大男孩儿，但只有熟悉他的人才知道，沉默寡言背后隐藏着雄壮的进取心。

　　“信心依旧很足”

　　在上周的匈牙利大奖赛中，阿隆索继2005年的加拿大大奖赛以来首次退出了比赛，没有获得任何积分。但西班牙人还是显得充满自信，并没有受到比赛结果的影响。

　　“我认为整个赛季雷诺车队都将是最有竞争力的车队。”阿隆索说道，“所以处在现在这种形势下，我们的确感受到了对手的压力，但不是问题，冠军的归属不会改变。”

　　“在匈牙利的比赛还不错，在前20圈的比赛中，我超越了14辆赛车，这种感觉一般很难体会得到，我非常享受比赛。”目前阿隆索领先舒米10分，但他却有一个多月没有尝到冠军的滋味了。就在土耳其大奖赛前，25岁的他发起了心理攻势。“虽然媒体报道的可能是我们的事故，但是总体而言，比赛证明了雷诺车队重新站起来了，而米其林轮胎的工作也做得非常好。所以我们对土耳其站的比赛很有信心。”

　　“一直敬重舒米”

　　翻开阿隆索的简历，你会发现只能用“天才”来形容这名赛车手，三岁开始学开卡丁车，当别的孩子还在困难地推着小三轮车跑的时候，他就已经开始手把方向盘了，而且直到7岁，他还没有尝过失败的滋味。

　　从初次登陆F1,转变为雷诺车队的试车手，然后是年度冠军，他只用了短短四年。2005年，在巴西站，他提前两站成为F1历史上最年轻的世界冠军。但西班牙小伙子认为，耀眼的成就并不意味着就具备了任何轻视“老前辈”的资格。

　　“这项运动，年龄的变老并不重要，或许它会让你减少了一些反应速度或其它相关的东西，但是这实在是很小的一部分。每一年，车手经验优势都会有很大的进步。而且，这些也很难降下来。我认为舒米现在仍在进步，尽管他已经快要38岁了。”阿隆索坦言自己一直敬重舒马赫。

　　关于“两个人的战争”的老话题，阿隆索显得兴趣盎然。“在这个时候，车手的技术水平会显得次要些，最关键的因素还是赛车的调校工作，”从目前的形势来看，舒米显然冲劲更足，但阿隆索却认为比赛充满了变数，“每一站比赛都不一样。比如在加拿大我们能够赢，而一周后，我们使用相同的赛车和引擎却要比法拉利赛车慢上一秒钟。所以在未来的比赛中，还充满许多偶然因素，谁也不能这么早下定论的。”晶报记者朱健

　　庆祝

　　夺冠后舒马赫的“舒米跳”已成为他个人的标志，对于阿隆索来说，他选择的是跪在赛车上，头低着，双臂平举，似乎在向世界宣告：这一刻我飞起来了。

　　爱好

　　除了赛车，舒马赫每一站比赛前都要抽空去踢踢球，看车王在场上的颠球动作，颇有职业球员风范，年轻的阿隆索则更有女人缘。

　　锋芒

　　老的钱多新的情多

　　收入

　　阿隆索明显处于下风，在体育界的年薪收入排行榜上，舒马赫已经是多年的大哥了——光是法拉利给他开出的大约3500万欧元的年薪几乎是阿隆索的7倍，这除了说明雷诺的小气之外，也说明了在F1混，资历是多么的重要。

　　成就

　　年轻有为，阿隆索就像一卷风留下了自己的“青春印记”。除了在2005赛季夺得年度总冠军之外，时年22岁的他在2003赛季的马来西亚站和匈牙利站上，分别揽下了最年轻的杆位获得者和最年轻的分站冠军得主两项纪录。尽管舒马赫号称“破纪录专家”，但他却永远没机会打破阿隆索的这两项最年轻纪录。

　　踢球

　　如果说阿隆索踢球要比前辈厉害一点点，可能会有人发出质疑——已经36岁的舒米还挂靠在靠近他瑞士居所的丙级足球队奥伯恩队，在这项业余爱好中也保持了“职业性”。近日，他的进球还入选了德国电视台评选的7月最佳评选。但阿隆索的球技却真的要胜出一筹。就在2004年，雷诺明星队9∶8战胜法拉利明星队的比赛中，阿隆索上演助攻“帽子戏法”并攻入一球，在绿茵场上的风头完全盖过车王。

　　绯闻

　　这一点也是阿隆索占优。舒米是一个好男人，他和科琳娜已是“老夫老妻”，绯闻早就被车王放进了电冰箱。相比之下，虽然阿隆索也十分低调，不过有一段时间，还是传出了有关阿隆索与现任女友科斯塔以及前女友丽贝卡之间的三角恋情，这一度成为热门八卦。（朱健）

　　“我可以再说一次的是大奖赛仍然还没有成定局，我们应该仍然拥有不错的机会。在过去的三场比赛中，我们已经看到了性能上的巨大不同。最重要的是，我们已经看到了外在环境的变化可以产生巨大的结果。这就意味着我们必须有所准备，考虑每一个细节，为每一个积分而战。”——舒马赫

　　“我们在德国站之前说过，实力对比在八月份的时候会左右摇摆，我们在上周末的匈牙利就看到了一个完美的例子。我们想要确保自己能在伊斯坦布尔保住优势，雷诺车队的每一位成员都在为了实现它在努力着。”——雷诺技术总监西蒙兹

　　风格

　　赛车手每年要在世界各地飞行，舒马赫（左）一下飞机，便风尘仆仆地提着包便走，阿隆索则是拉着行李箱，边走边欣赏路边风情。

　　峰巅

　　传承

　　走还是留，按照舒马赫自己的说法，他将在下个月的意大利站时宣布。这里的走不是要换东家，而是退出F1车坛。也就是说，我们或许只能看到一代车王的五站比赛了。

　　即便车王这次决定继续在赛场拼搏，众所周知，对于37岁的他来说，已是职业生涯的暮年。就像当年他从塞纳手中接过车王的衣钵一样，舒马赫也需要将车王的头衔留给年轻的车手们，而从眼下看，阿隆索最有希望，因为他在去年就完胜舒马赫，今年的比赛，他仍然以10分优势压制住老车王。

　　现在看来，2004年是舒马赫和法拉利的巅峰，前13站比赛舒马赫就赢得12个冠军，法拉利也远远把竞争对手抛在身后；也正所谓盛极必衰，2005年他们惨遭滑铁卢，被阿隆索和雷诺压得从始至终没喘过一口气来；2006年，F1重新进入竞争态势，法拉利和雷诺，舒马赫和阿隆索，一直呈现你追我赶的形势。在今年比赛还有五站时，雷诺领先法拉利7分，阿隆索领先舒马赫10分，都存在悬念。

　　具体到阿隆索与舒马赫的竞争，便是新老两代车王的直接对话。舒马赫在以前曾经无数次战胜过阿隆索，但那时阿隆索羽翼未丰，没有多大说服力，只有在阿隆索的风头起来后，还能继续自己的优势，才更显示舒马赫一代车王的伟大。现如今，舒马赫就在做着这样的事情。阿隆索同样是这个道理，他需要一次次击败舒马赫，用现实来宣告自己新一代车王的王者地位。毕竟，阿隆索的身边还有像莱科宁、巴顿等人，均有实力威胁他的位置。

　　于是，今年的F1才变得好看了。在赛季初，阿隆索延续了上个赛季的神勇，前9站全部站在了领奖台上，包括其间一个四连冠，那时似乎他已将舒马赫远远地抛在了身后。夏季攻势中，舒马赫又大发神威，7月份3站比赛站站冠军，而阿隆索在老车王的咄咄逼人的追赶气势下，状态下滑，这3站只获得16分。上周末的匈牙利站，更是发生了戏剧性的一幕，两人均是今年第一次退出比赛，但舒马赫之后因为库比卡成绩的被取消，成绩升至第八位，取得了宝贵的1分。舒马赫非常看重这一分，同时他更自信地认为，他会在之后的比赛中继续给阿隆索施加压力。

　　面对这种压力，阿隆索得赶快走出夏季低迷，这样，最后5站比赛才会更刺激、精彩，同时，这也是一个车王传承的过程，是老压倒新，还是新超越老，无疑是车坛贯穿整个2006年的最大悬念。（阎建伟）