四川新闻网-成都商报讯

　　工程质量符合国际技术标准

　　据介绍，青藏铁路客车首创的一系列新技术基本满足了特殊高原环境的要求，特别是在“多年冻土”等三大难题方面取得了重大突破。

　　针对目前个别冻土区段出现的路基下沉和开裂情况，铁道部有关负责人表示，这种情况属于列车运行磨合期间的正常现象，工程质量仍然符合国际规定的技术标准。青藏铁路穿越的多年冻土地带长达550公里，几乎占了格尔木到拉萨段线路总长的一半，而这些高原冻土属于高海拔、低纬度、稳定性差的高温冻土，因此，青藏铁路冻土难题的克服并不是一劳永逸的，目前铁道部已经对相应地段采取密切监测、加固和维护等措施。

　　而青藏铁路在运行中出现的其他几个问题，如混凝土在高原特殊气候影响下表面出现裂纹，部分区段沙害比预想严重，以及牦牛上道等，铁路部门高度重视，并已采取相应措施进行解决。

　　治“冻”成就可供别国借鉴

　　铁道部副部长孙永福7日在发给亚洲国际多年冻土会议的贺信中说：“对于大气升温和列车重复荷载影响青藏铁路冻土工程的问题，铁路部门将进一步加强研究。”他说：“我们已建立冻土工程长期观测系统，会及时解决出现的新问题。”

　　“青藏铁路全线开通并不意味着大功告成，还要继续监测优化。”在兰州举办的亚洲国际多年冻土会议上，中科院兰州分院院长、冻土工程国家重点实验室主任程国栋院士对记者如是说。

　　10日，参加亚洲国际多年冻土会议的中外专家及研究人员一行90多人，从兰州出发途经西宁市前往青藏铁路沿线进行野外考察活动。与会的冻土专家对青藏铁路表现出了浓厚的兴趣。国际冻土协会主席布朗在会上称赞“中国青藏铁路等工程代表了国际冻土工程的最新进展”，并称“中国在冻土工程方面所取得的成就可以为别国所借鉴。”

　　(综合央视 光明日报等)