本报记者　袁涛　整理金陵晚报报道今年6月7日，全球最权威的专业消费者调研机构J．D．Power发布的2006年新车品质满意度调查（IQS）结果显示，现代汽车超越了丰田、奔驰、宝马等知名品牌，第一次入围三甲并获得了大众品牌排名第一的好成绩。在各车型的评比中，途胜超越本田CR—V、日产Xterra等车型排名SUV第一，伊兰特在中级车中名列第二，Azera获得高级车型第二名，Coupe则在小型运动型轿车排名中荣获第二名，NF御翔在同级别车型中取得第三名的成绩……1976年，全世界最大的汽车市场——北美地区，突然窜出一匹亮丽的黑马——韩国现代车厂生产的小马（pony）轿车，以5900美元的空前超低价位，进入北美车市的最基层：大众车市，引发消费及产业界的极度震撼，也为现代车厂打响了名号。制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅——郑周永，他以独具风格的“现场主义”，适当地配合韩国政府的产业政策，在过去40年间，将一所汉城小街上的汽车修理店面，扩展成世界五百强的企业集团。郑周永在1962年以其所经营贸易、制造机械及汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。现代汽车早期是以福特corte－ira及granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马（pony）”车款。由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落、经济省油的小马车具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，首度进军北美，即获得满堂彩。1983年，改款小马车问世，大量外销加拿大，好评如潮。1985年，应北美地区需求而研发的卓越（excel）小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8．5万辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛瞩目的一匹黑马。而最让汽车同业感佩又羡慕的，是现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车hcd－i，该车流畅的线条、前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷。最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1．4万美金，即使日本车界也在暗自盘算对策。时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌hcd－Ⅱ——不折不扣的情趣跑车。事实上，现代汽车也曾面临“是否继续生产汽车？”的重大抉择时刻：1980年，刚上台的全斗焕政府力求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，采取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采取重化工业调整措施。面对政府这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫地选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用（gm）汽车投资50％的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，则是让目前排名世界第七位的韩国汽车业升级为世界第五位，仅次于日本、美国、德国和法国。然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。有资料表明，中国在10年内将成为全球最大的汽车市场之一。为此，2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。

　　现代汽车全球品牌价值2006年第75位

　　2006年全球100强品牌价值评测中，现代汽车荣获世界第75位。这是继2005年首次进入全球第84位榜单后的又一次荣耀，并且比去年上升了9位，本次品牌价值结果中，现代汽车品牌价值达到了41亿美金，比去年35亿美金上涨了17％。尤其是现代汽车摘得今年品牌价值上升率最高的前5名品牌桂冠，明确佐证了现代汽车的品牌价值一直在飞速提升。在汽车行业中，现代汽车继2005年第9位，上升到今年第8位，已超越了保时捷、雷克萨斯等豪华品牌，充分体现蒸蒸日上的现代汽车品牌价值，并与最近北美“J．D．Power品质评价”最高荣誉共同展现现代汽车优雅而自信的形象。