为配合世博会建设，7月24日起周家渡地区周江线（周家渡—江边码头）已关闭，10月8日起周南线（周家渡—南江路）也将停航。今年9月底，南码头轮渡站将扩建完毕，届时，以前从浦东周家渡乘渡轮去浦西的市民都将转为从浦东南码头乘船过江。

　　此外，据市港口局航监处陈秀平处长透露，沿黄浦江有11个渡口正在规划改建成“水上巴士”的码头，它们分别是世博园区外的吴淞、宁国路、其昌栈、北外滩、金陵路、陆家嘴、东门路和吴泾，以及世博园区内的3个码头。在举办世博会期间，10％的游客将由这些码头乘坐“水上巴士”，经黄浦江进入世博园。

　　拉上铁门都很困难

　　由于即将停运的周南线是上海轮渡中客流最高的线路，而南码头—陆家浜路轮渡线已是仅次于周南线客流的繁忙轮渡线，加上周家渡过来的客流，再增加去南江路的轮渡线，南码头能否承受早晚高峰的客流压力？

　　早晨7时-8时是轮渡线每天的早高峰时段，上海东方早报记者昨天早晨7时在周家渡轮渡站上看到，骑自行车和助动车的市民在候船室里挤得满满当当，渡轮一靠岸，候船的人携着非机动车蜂拥而上，渡轮要离开时，码头上仍然有乘客往前赶，码头工作人员连拉上铁门都很困难，由于码头上的乘客没有走完，渡轮不能开，而此时另一艘渡轮驶来却因前一艘渡轮没有及时离开而不能靠岸。昨天上班早高峰，由于人流过大，周家渡渡口的工作人员正在努力关闭轮渡闸门。早报记者张栋图

　　随后，上海东方早报记者又来到了南码头轮渡站，轮渡站上乘客同样很多。紧邻候船室的建筑工地上，建筑工人正在加紧扩建轮渡站。

　　共谋缓解客流压力

　　上海东方早报记者从市港口局获悉，目前南码头轮渡站客流量为3.5万人次/天，周南线停航后预计将新增4.5万人次，合计约8万人次。

　　因江边码头轮渡站关闭以后，周南线客流居高不下，轮渡公司总经理盛国祥告诉上海东方早报记者，为减轻客流压力，市轮渡公司已调整运力，配置由3艘1400客位渡轮调整为5艘1400客位渡轮，早高峰5艘渡轮循环运营，夜高峰4艘循环运营，渡船间隔时间由原先7分半钟缩短为4分半钟。

　　然而，即使渡船间隔改为4分半钟，运营压力依然很大。盛国祥向上海东方早报记者解释说，高峰时，周家渡90％以上的为骑自行车和助动车的乘客。自行车占渡轮的空间约为2个人，助动车占6个人的位子，因此1400客位的渡轮混装的话，只能载客220人左右。按照现如今每小时约1800辆自行车、助动车计算，骑非机动车的乘客有可能等3班船才能过江。

　　10月周家渡轮渡站关闭后南码头站势必不堪重负。上海东方早报记者在采访中还了解到，南码头站新增的候船室为169平方米，仅为原周家渡两个轮渡站候船室的20％大小，但要承载这两个轮渡站转移过来的客流。

　　对此，盛国祥表示，他们有计划在南码头站进口处另辟一条通道，加快客流疏散。高峰时段配备20名工作人员维持秩序。

　　乘客不愿放弃轮渡

　　上海目前有20条轮渡线，周家渡—江边码头轮渡线是上海较早的轮渡线，早在解放初期就有了，它承载着很多上海市民对轮渡的回忆。路程时间短和过江花费少成了过江乘客不愿放弃轮渡的原因。

　　据悉，市港口局将会同市有关部门对轮渡航线及渡口调整后出现的新情况开展调查研究，提出工作方案和突发事件处置预案，且对轮渡的地位和作用、相关政策支持等提出意见建议，配合市有关部门做好工作。