16日晚7时，国家林业局紧急调遣的“运12”森林消防飞机抵达重庆江北国际机场，支援我市森林防火工作。昨日下午2时25分，运12在江北机场起飞，开始了首次巡航，重点检测了我市主城、渝西地区的森林火灾情况。重庆历史上首架用于森林消防巡护和监测的飞机来渝，得益于汪洋书记14日火场电话求援。
监测主城各大山脉火情
运12的专长是低空飞行，几乎可以贴着山头飞（可距山顶300米飞行），有利于巡护和监测地面森林情况。
监测飞机将听从市森林防火指挥部的指挥，值班室将根据实时接到的火警电话，以及各区县收到的火警信息进行调配。日常侦察的飞行方案，将报市政府审批，市森林防火指挥部负责人将是监测飞机出动的指挥长。
据介绍，运12在重庆的首次飞行，将监测范围定为主城和渝西地区的中梁山脉、缙云山脉、铜锣山脉、明月山脉和华蓥山脉等。
首飞没有发现着火点
下午2时10分，西南航空护理总站成都护林站的3位监测专家和重庆林业局等在内的7名工作人员登机适应环境。2时19分，运12缓缓从停机坪向右侧的跑道上行驶。2时25分，待一切工作准备就绪后，这架饱含重庆市民期待的消防飞机正式升天。记者注意到，飞机从起飞后便向北碚方向进发。下午4时整，经过95分钟的飞行，运12成功返回江北机场停机坪。
监测人员告诉记者，飞行从缙云山脉开始，以铜锣山脉收尾，在此期间，他们还监测了长寿、永川、江津和铜梁等地，没有发现一个着火点和野外用火，也没有发现冒烟等情况。但是，重庆的火险依然严重，在空中能明显地感受到地表的林木释放的热量。此外，还可以看到大量枯黄的农田。初步预计，运12将在重庆停留3~5天，每天飞行监测2~3小时。
机上可坐17人 GPS定位反馈火情
昨日下午，记者在江北机场停机坪目睹了运12的庐山真面目。据目测，该机机长不到15米，机高约6米，整个机身呈白色，伴有蓝色条纹，尾部是绿蓝相间的图案。机翼面积约35平方米，机身为全金属、长桁隔框式半硬壳结构，前段为留收舱，中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅。尾翼垂尾为全金属结构，垂直安定面的前后梁插入后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调整片，由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。
运12在空中如何工作，通过哪种途径将在空中看到的情况反馈给地面？负责此次监控任务的专家———国家林业局西南航空护理总站成都站站长袁天平透露，监测人员在森林防火监控时，都要带上和类似普通对讲机模样的GPS（全球卫星定位系统），在高空行驶在海拔1000~1800米之间，最低时可距离山头300米左右，通过肉眼观测，一旦发现火情，则通过GPS将着火点的火情准确地核实其所处的经度和纬度，包括其着火面积和火势进展情况，然后通过无线电和短波将资料反馈给森林防火指挥部。
袁站长称，反馈的资料有图片也有文字，地面获得相关信息后就可以有针对性地制定灭火方案，比如从哪条路上山，如何划分隔离带等。这样就可以将火灾损失控制在最小范围内。
首飞背景
汪洋书记电话求援 “运12”紧急来渝
8月14日，江北渝北接连突发森林大火，汪洋书记赶到火灾现场，眼看火势继续蔓延吞噬森林，汪洋书记心情非常着急，随即拿起电话向国务院办公厅和中央有关部门汇报了重庆目前的火情和火险形势，希望得到支援。
当晚，国家森林防火指挥部应重庆市的要求，积极与国家林业局联系，协调支援重庆的灭火飞机，国家林业局立即要求重庆市林业局火速上报申请。次日上午，市领导立即批准了申请报告，当天敲定支援飞机16日抵达重庆。
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