站在柬、老边境，可以看到茂密的热带丛林中，一条狭窄、泥泞的小道艰难向前延伸，这就是著名的“胡志明小道”。但在柬埔寨，保持原貌的“胡志明小道”只剩下6公里。在来自中国上海的建设者们的努力下，180多公里昔日的“小道”正在变成宽阔、平坦的等级公路。

　　援柬埔寨国家7号公路项目是中国政府援柬最大公路项目，由上海建工集团总承包。日前，记者来到柬埔寨，全程探访了工程五个工区，体验了建设者们的艰辛与自豪。

　　雷区中探出平安大道

　　在7号公路旁，一个3米多长的巨型炸弹十分引人注目，这枚美军遗留炸弹重895公斤，是在施工准备中从工地里挖掘出来的，如今抽去弹芯陈列在路边作为历史见证。7号公路最初是上世纪30年代法国修筑的，作为当年“胡志明小道”的一部分，这条简易公路上密集了大量未爆炸弹、地雷。安全成了工程第一大难题。在中国政府帮助下，柬埔寨排雷部队曾在施工区排除地雷和未爆炸物3789枚。

　　但工程已排雷地区仍存在爆炸物。对此，工程项目组制定了非常严格的安全措施。执行经理贺略萨告诉记者，在首次进入工作区时，他们要求雇佣当地牛车先行，并雇佣有防雷经验的当地雇员进行推土机作业，作业时推土机边严禁站人。对新职工，项目组首先进行安全教育，严禁职工进入荒山、丛林，并进行防触雷安全考试。在一系列措施下，7号公路项目施工道路上至今未发生重大安全事故。

　　“中国速度、中国质量”

　　从柬埔寨首都金边到边境省会上丁的七个多小时车程中，记者看到了道路设施的显著不同。上海建设者们修复中的公路两侧有排水沟、护坡及大大小小的涵洞，而此前的路段几乎没有辅助设施。对此，7号公路项目组党支部书记潘文龙解释说，当地造公路习惯于“卵石+黄土”的简单模式，但我们必须确保道路经久耐用，因此在7号公路设计施工中，采用的是中国的高标准。

　　追求高质量、高效率是援柬建设者们对自己的要求。潘文龙说，他感到最自豪的就是项目组3个月内拉通整条公路，先让汽车能够通行，这使当地百姓迅速感受到了交通便捷带来的巨大变化，感谢柬政府和中国朋友做了件好事。

　　上海建设者的高效率、高质量让柬埔寨政府十分满意，柬政府官员多次表示，希望上海建工集团在7号公路项目结束后留在柬埔寨继续路桥建设。中国驻柬埔寨大使张金凤在接受采访时表示，上海的建设者在7号公路项目上体现出了“中国速度、中国质量、中国形象”。

　　丛林中的生活挑战

　　K69采石场最初完全是一片原始森林。采石场负责人何刚自2004年5月开工以来，还没有回过一次家。除了生活的寂寞和物资的匮乏，建设者们还必须面对热带疾病的威胁。何刚说，采石场里几乎人人得过疟疾，最多的一人得过四次。

　　采石场的生活只是7号公路工程的一个缩影。这条公路位于柬东北边境，条件十分艰苦。项目组总部所在的省会城市上丁至今不通电，饮用水也必须从外面购买。下午气温常常高达四五十摄氏度，西公河大桥等主要工程施工时间被迫调整为晚上八九点到次日凌晨三四点。但在这样艰苦的环境下，建设者仍能高质量的、提前完成各工期。

　　艰苦的生活中也有甜蜜。记者在上丁凑巧吃到了一位中国同胞的喜糖。上月末，三工区负责人与当地一名少女喜结良缘，道路的建设者和享用者从此成为一家人。

　　本报记者 张勇