针对有媒体报道“北京至深圳客运专线2010年将建成”的消息，广铁集团有关人士昨天表示，该消息并不确切，铁道部此前公布的近期铁路网建设规划中只有“北京至广州客运专线”及“广州至深圳4线”，并没有“北京至深圳客运专线”。

　　据了解，有媒体4日援引国家发改委交通运输司副司长宋朝义的话表示，“京深客运专线基本与现在的京广铁路平行，将横跨石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省会城市，行进速度300公里／时，是目前京广铁路的2倍，可以使得北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。京广铁路一直是在超负荷运转，日常动用的火车就超过了200辆，更不用说旅游高峰期和春节期间了。”

　　广州铁路集团有关负责人昨天对此向记者表示，所谓的“京深客运专线”其实就是“京广客运专线”，而广深之间只是修建了第四线，没有另辟通道。就他们所知，目前不存在“京深铁路”、“京深线”的说法。

　　针对有媒体报道“京深客运专线建成后，现有的京广线将降格为货运线”一事，他表示目前北京与深圳间的铁路里程近2400公里，客运和货运列车都是运行京九铁路，不存在加重京广铁路负担的说法，随着武广客运专线2010年建成，京广铁路的列车调度肯定会做相应调整，但京广线肯定会保留部分客运。