神秘人拿内部密码随意购票
手拿纸条念密码能买票
正当记者百思不得其解时，8月18日下午，记者在小东门火车票代售点发现了一个奇怪的现象。
下午5时许，一名中年妇女走进售票厅，径直来到２号窗口。她拿出一张纸条，口中念出“12860”这个数字，售票员马上问道：“是25日去西安的一张硬卧票吗？”该妇女点头称“是”。然后双方报价、给钱、拿票、走人。
不一会儿，又来了一名穿白色半袖衫的男子。他走到１号窗口前，报了个“12369”的数字，也马上如愿买到了两张27日去北京的卧铺票，而且之前他手里已有两张去北京的卧铺票。而就在5分钟前，售票员还告诉记者，27日以前去北京的卧铺票1张都没有了。
记者向该男子询问“12369”是什么，他说是密码。记者问：“从哪里能得到密码。”他避而不答，转身离去。
拿到副站长批条可换密码
记者留下来继续观察，发现不论在１号、２号窗口，还是隔壁的３号窗口，总有一些人拿着密码买票。其中一男子拿着密码一次从３号窗口买走4张去北京的火车票，而且还是当晚的票。
据一名经常在此买票的人讲，密码名义上是太原火车站电话订票和合同票的取票管理手段，但实际上已成为一些人暗箱操作的保护伞。因为电话订票很少有人能打进电话，合同票也常常照顾了一些关系户，许多人便通过各种关系从车站内部拿到密码，想买哪天的、几张票，一个密码就搞定了。他说，现在是姓柳的一名副站长批条子，拿着条子再到车站团体订票的二楼换密码，然后去小东门代售点取票。
“特殊人”搞到取票密码
几经周折，记者终于联系上一名神通广大的“特殊人”，他答应帮助记者搞到取票密码。
“喂，是×大姐吗？我是小王。”他拨通了太原站一职工的电话。
“是呀，你今天要哪里的？”
“明天晚上去北京的，两张。”
“北京的票很紧张，过一会儿你再给我打电话，现在不行。”
1小时后，小王再次拨通×大姐的电话。对方告诉小王，密码是“１×４××”，取票地点在小东门代售点2号窗口。
小王告诉记者，这种密码必须两小时内取票，否则作废。
半小时后，记者拿着密码来到小东门代售点，售票员在电脑上打开一个页面，输入０００１×４××，页面上立刻显示N202次两张车票的信息。记者付了295元，买到了两张卧铺票。
票贩子也持密码买票
记者看到一名男子凭密码买了两张去上海的火车票，便主动上前搭讪。他表示，可以帮记者买到第二天去北京的卧铺票，但每张要加价30元，并给记者留了他的手机号码，说当晚再联系。
晚上10点左右，记者接到了这名票贩子的电话。
“现在只有明天中午的三张软卧票。”
“有硬卧吗？软卧太贵了。”
“不贵，加上给我的手续费才700多元。硬卧明天上午11点才放票，怕你来不及。你赶紧订，迟了这票就出手了。”
“你告诉我密码，我把手续费给你？”
“你不放心我的票？你放心吧，你订了我马上给你送过去。以后你再去北京的票我全包了。”
最后，记者以想要硬卧票为由予以推托。
票源垄断致进京火车票紧俏
“关系人”操控紧俏线路票源
在太原的采访过程中，记者听到最多的就是旅客的抱怨。
“我在北京中关村工作，家在太原，一两个星期总要回来一次，但在太原买返京的卧铺票一直很难，不知道那么多票都去了哪里！”一名不愿透露姓名的女士说到买票难时情绪激动。
“我昨天一上午跑了好几处售票点，都说是电脑升级不卖票。今天一大早，我到火车站排队，轮到我了却说去北京的票都卖完了，连站票都没了。飞机坐不起，汽车怕堵车，坐火车只能到票贩子那里买票，这叫啥世道？”一个名叫赵德的小伙子说。
一名多年从事旅游业务的人士告诉记者，其实，太原前往北京、上海等大城市的火车票近年来一直很紧俏。最近两年这种紧俏局面日趋加剧，一方面是山西旅游业和商务往来的快速发展导致乘车旅客剧增；另一方面是铁路部门垄断票源导致个别人暗箱操作，以权谋私，照顾关系户，给旅客一种“虚紧”的假象。许多旅行社为了买到火车票，也不得不找车站的“关系人”或票贩子。
8月10日，山西华通旅行社组织60人的团队出游，可是直到进站时，游客才被告知火车票还没有买全，一部分没票的游客需要推后出行。这让大家难以接受，结果60名游客全部拒绝上车，在太原火车站滞留一下午要求旅行社给个说法。据了解，华通旅行社就是通过一个票贩子拿票，但因其临时变卦，导致游客滞留。
据知情人士介绍，太原的旅行社从票贩子手里买票早已是业内公开的秘密。往年，各家旅行社对此屡试不爽，但今年却出了不少问题。不过，总票数是一定的，旅行社拿的多了，普通乘客拿的自然就少了。
铁路与代售点达成“分成协议”
就在记者即将结束采访返回北京时获悉，除太原市最大的代售点南海街代售点之外，解放路、下元、新建路等12处联运售票点在停止售票一个月后，完成了电脑升级，正式恢复售票，但暂未恢复电话订票。
据太原铁路局网站资料，太原铁路局按照铁道部的统一安排，自2006年7月中旬至8月底实施客票系统5.0版本升级转换。该版本改变了以往路局中心、车站两级存放席位的模式，将席位集中存放到铁路局中心，不但方便了席位的管理，也在一定程度上解决了重票问题。
然而，正值学生放假、市民避暑旅行的高峰期，铁路部门却不做任何提前通告就暂停代售点售票长达一个月，不能不使许多旅客一头雾水。直到８月１０日，《南方周末》的一篇报道才揭开了事件的真相。
据报道，太原市联运总公司有关负责人透露，停止售票期间，有人几次向他们提出“要想升级，所有代售点以后的全部收入要和铁路下属企业分成，按每张票1.5元或1元计”。联运总公司拒绝了此“无理”要求。因为国家发改委、铁道部曾明文规定：“销售服务费应全额作为代理售票点的营业收入，铁路运输企业不得以任何名义参与收入分成。”
《南方周末》记者证实，太原几个规模较小的路外代售点得以较早恢复售票，是在停止售票的巨大压力下，与铁路部门达成了变相的“分成协议”——通过表面上的“租赁协议”，实际上则约定，铁路方面每张票的收益为2元。另外，铁路部门取消了这些路外代售点的“查询”功能，现在已看不到网络中的真实票量。这意味着将有更多的票抢先流入铁路自己的网络销售系统。
记者就此事联系太原市联运总公司有关负责人希望进一步了解情况，对方以铁路部门基本承诺解决为由拒绝接受采访。
铁路代售点新增11家
8月15日，太原火车站同时在《山西日报》、《太原日报》、《太原晚报》登出一份《售票公告》，《公告》宣称，太原市的第一至第三批铁路客票代售点的5.0版本升级转换工作已完成，共有39个客票代售点投入营运。
记者将《公告》中的代售点与太原站以前公布的代售点进行比较后发现，除联运的代售点暂未公布外，又新增了11个“太铁新创餐饮旅游有限公司”的代售点，再加上小东门、东港海逸这两家铁路直属代售点，铁路系统的代售点所占比例已超过三分之一。
有关专家早就指出，铁路部门自己开设客票销售点，是一种既管理又经营、既当裁判员又当运动员的不合理行为，站运分离改革应尽早提上议事日程。同时，应完善公平的票源有效流通机制，消除车站与代售机构等环节之间的票源流通及监控漏洞，以机制创新建设公开、公平、公正的透明化客票市场。
一旅客买不到火车票状告铁路局
8月14日，以状告北京铁路局而闻名的中国政法大学硕士研究生郝劲松因买票纠纷将太原铁路局告上法庭，理由是7月29日他与朋友去太原市下元联运火车票代售点购买8月4日从太原到上海的火车票，被告知不能卖票。当他乘公交车来到太原火车站购买车票时，售票员告知，火车站只卖提前3天的票，8月4日的票现在不卖。他问哪里可以买提前10天的票，售票员回答：不知道。郝劲松认为，由于太原铁路局关停火车代售票点，让他花费1.5元路费却白跑一趟，未能买到火车票，侵犯了他的财产权，请求法院依法处理，以保障公民的合法权益。
记者在发稿前获悉，太原铁路运输法院已正式受理此案。
本报记者李国生/文并图
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