8月28日上午11时18分，从江苏南通港运来的一船500吨豆粕在蚌埠新港起吊上岸，这是千里淮河第一大港———蚌埠新港的首次作业。这意味着，我省水运重点工程蚌埠新港正式开港。

　　蚌埠水运迎来新契机

　　总投资预算1.06亿元的蚌埠新港，2003年3月经安徽省发展计划委员会批准立项，规划建设3个1000吨级、2个500吨级泊位，泊位总长329米，设计年吞吐能力180万吨。

　　蚌埠，因水运而生，因铁路而兴。1909年，津浦铁路淮河大铁桥的动工兴建，带动了蚌埠的港口建设。1912年和1919年，蚌埠分别开挖了新老船塘，泊船水域面积近20万平方米，相继建成的铁路专用线和公路，又使得货物运输更加便捷，蚌埠港一跃成为千里淮河第一港。

　　长期以来，“交通枢纽地位”始终被视为蚌埠固有的发展优势。随着合徐、界阜蚌和蚌明高速公路相继通车，京沪铁路电气化改造全面完成，京沪高速铁路呼之欲出，蚌埠水运迎来了新的发展契机。

　　建造新港势在必行

　　“十五”以来，蚌埠港依托大中型企业的快速发展和淮河中游地区的腹地经济，在地区综合运输体系中发挥的基础作用日益加强，已被列为全省四大枢纽港之一，也是淮河安徽段唯一的枢纽港。

　　但是，随着淮河治理以及城市建设的发展、工业布局的改变，位于城市商贸中心区域的蚌埠老港区不仅装卸机械老化、装卸效率低，而且作业易受水位影响，年吞吐量也仅有几十万吨，其与水利、城市建设、工业发展的矛盾日益突出。

　　据了解，老蚌埠港建于上世纪六七十年代，基础设施落后，装卸设备老化，每年汛期都要被淹两个多月，已无法适应经济发展需求。老港区位于市中心，集、疏、运条件极差，对环境污染严重，新港建设随即被摆上议事日程。

　　2004年3月，蚌埠新港建设被列入省“861”计划和市“3461”行动计划，成为全省“十五”期间第一个水运重点工程。

　　将蚌埠打造成物流中心

　　据悉，目前蚌埠市的大中型工业企业基本集中于城市的西部，蚌埠新港不仅与工业区毗邻，而且年吞吐能力达到了180万吨，这将为该市一些大中型工业企业提供便捷的物流运输通道。

　　“十一五”期间，我省实施东向发展战略，唱响“黄”“煤”戏和打造“两淮一蚌”重工业走廊等战略部署，必然会促进地区能源、工农业产品的大批量运输，加之铁路、高速公路网的建设进一步优化了港口集、疏、运条件，淮河水运振兴正逢难得的机遇。

　　蚌埠新港开发有限公司总经理周瑞生昨日告诉记者，蚌埠新港全面建成后，将使苏北和皖北形成区域合力，把淮河流域打造成为可常年通航的“黄金水道”。

　　蚌埠市交通局局长颜以庆介绍说，蚌埠新港不仅更好地满足城市西部企业的运输需求，还将对完善该市综合运输体系，加强与“长三角”的经济联系产生积极作用。铁路、公路、水路立体交通体系的形成，将为蚌埠在沿淮及皖北地区确立物流中心的地位奠定坚实的基础。来源：新安晚报日期：8月29日编辑： 罗时珲

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