新海口站最终选址：龙昆南路与凤翔路交叉口东南侧

　　除海口站、新海口站、机场站、东寨港站，沿线预留6站点

　　海口晚报网8月31日讯

　　被称为“海南新干线”的海南省东环城际快速客运铁路一直是市民关注的焦点。经有关方面的沟通协调，东环铁路海口线路及站点设置方案近日敲定。经几个站址方案比选，“新海口站”最终选址在龙昆南路与凤翔路交叉口东南侧。

　　市内将设10个站点：除了既有海口站、“新海口站”、“机场站”、“东寨港站”，沿线预留“长流”、“药谷”、“丘海”等六个站。主线由现有火车站出线至南海大道后往东，沿南海大道中央绿化隔离带高架至龙昆南路，出“新海口站”后线路往东南与绕城高速公路并行跨过南渡江后，在美兰机场设美兰机场地下站。市区内车速控制在80km/h。

　　8月22日上午，海口市市长陈辞主持召开协调会，研究东环铁路海口段选线问题。根据铁道第二勘察设计院提出的选线方案，东环铁路海口段主要的拆迁工作集中在龙昆南路与南海大道交叉口处，由明光大厦对面往南拐，由中国城南侧转出至龙昆南路中央绿化隔离带，半径约为500米。陈辞在会上表示，沿线所涉及的用地、项目均必须服从东环铁路的建设。

　　背 景

　　加速推进城市化进程

　　东环城际铁路是海南“十一五”期间的重大基础设施项目，加快该项目的建设，是构建环岛旅游观光铁路的需要，有利于发展“环境友好型”交通，加快城市化进程，发挥中心城市的辐射作用，对海南经济和社会发展具有较强的拉动作用。

　　东环线贯通海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚等市县，其建设将极大改善沿线交通条件，促进城市间联动及人口向城镇聚集，扩大海口、三亚经济辐射作用，加速推进城市化进程。

　　分 析

　　最终选址有4大优势

　　为什么会将“新海口站”选址在龙昆南路与凤翔路交叉口，海口市规划局规划科负责人解释，首先，“新海口站”不宜引入中心城区。东环铁路功能定位为城际铁路，与城市轨道交通有着本质的区别。城际铁路应主要承担沿线各城市和主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团和次中心城镇之间的客流，因此城际铁路宜走主城区外围。其次，海口市为东西长、南北短的带状组团城市结构，由货运大道至国兴大道仅约5公里，坐公交车或出租车也就是几分钟的路程，“新海口站”设在龙昆南路与凤翔路交叉口，站址靠近城区的外围，离城市中心区也比较近，有利于吸引客流，从操作性和节约投资成本方面考虑是可行的。第三，用地较富余，可分期安排公交换乘枢纽、停车场、地铁站等配套设施的建设。最后，通过凤翔路、货运大道、绕城高速等，此区域的交通量在城市外围即可迅速分流到中心组团、长流组团和江东组团以及各乡镇，不会对城市中心区的交通造成过大压力。

　　预 测

　　建成后客流量会很大

　　有关专家预测，“新海口站”建成后，上下客流量将非常大，需要设置综合交通枢纽，以解决城市客运交通与“新海口站”对外交通的接驳换乘。

　　该专家作了一个近期（2020年）和远期（2030年）旅游旺季的客流预测。“2020年，新海口站日均发送量将达47160人次／日，高峰小时发送量将有4915人次／小时；2030年，新海口站日均发送量增至67347人次／日，高峰小时发送量到7010人次／小时。”

　　互 动

　　“新海口站”选址敲定 你有啥要说

　　本报开通热线66700110征集读者建议和意见

　　东环铁路开通后，您就可以从海口市内10个铁路站点上车，乘坐铁路观光旅游了。

　　海口10个站点中，“新海口站”斟酌已久。近日，选址终于敲定——龙昆南路与凤翔路交叉口东南侧。有关部门曾经提出多个选址方案的建议，但从操作性和节约投资成本方面考虑，最终敲定了“新海口站”的地址。

　　“新海口站”的位置将会给您的生活带来什么样的变化？您有什么意见或看法？请拨打本报热线电话66700110、传真66772301，或发电子邮件ｍｅｌａｎｉｅｒｕａｎ＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ．ｃｎ反映。

　　本报记者将把读者的建议和意见整理后，反馈给相关部门和专家。（来源：海南特区报）