 |
| |
西安铁路枢纽北环线示意图
北环线通车前
陇海线新丰镇到茂陵段日通过能力为121对
通过货车经西安火车站，客货混线运输
西安站日服务旅客量最大15万人次
北环线通车后
仅北环线最大日通过能力达192.9对
通过货车不再经西安火车站，客货分线运输
西安站日服务旅客量最大增至20万人次，有望增加进藏列车
本报讯（记者 周沐辉）9月1日上午，西安铁路枢纽北环线全线开通试运行。北环线开通后，所有通过西安的货车将不再经过西安火车站（近期西安始发货车仍会有部分通过西安火车站），西安铁路枢纽运输能力（局部）将由日运输121对增加至300多对，西安火车站客运能力将由日服务旅客量15万人次增加至20万人次。
西安铁路枢纽北环线东起陇海铁路的渭南站，西至茂陵站，东西长约92公里；南与西康铁路线的长安站和宁（南京）西（安）线的渭南西站相接，北至西延、侯西铁路的钟家村站和咸铜铁路的八里店站，南北宽约90公里。枢纽联接陇海、西康、包西（西延）、侯西、咸铜和西户等铁路线。
北环线开通前，西安铁路枢纽通过能力不足，编组站、客运站、货运站在陇海线主轴上连续分布，呈“串糖葫芦”状，客货互相干扰，且能力超饱和，以西安东至西安区段为例，一天通过列车121－125对，区间能力利用率高达114％。为满足日益增长的客货运输要求，铁路部门采取修建北环线的举措，从西安铁路枢纽分流货车，达到畅通陇海铁路线区段通过能力的目的。
北环线为一级双线电气化铁路，总投资18.3亿元，其线路全长下行61.74公里，上行65.591公里，采用SS3型电力机车牵引，牵引重量4000吨，货物列车时速120公里，设计通过能力预测列车追踪间隔时间为7分钟，平行运行通过能力为192.9对／日。北环线主要运行货物列车，以通过车流为主，有陇海线运行旅客列车、行包专列和枢纽小运转列车。北环线提前8个月完工并开通试运行，使西安铁路枢纽基本实现了客货分线运行目标，提高了西安铁路枢纽东西主轴的通过能力，为客货列车进出西安铁路枢纽提供了快捷路径。
西安火车站急需改造扩建
北环线开通后，货车是否还要经过西安火车站？西安火车站客运能力是否增加？昨日，记者就读者关注的热点问题采访了西安铁路局局长助理晋志毅。
近期仍会有货车经过西安站———北环线开通试运行后，今后所有通过货车将不再经过西安火车站，但近期西安始发货车仍会有部分通过西安火车站，将来等西安东、西安西等站陆续撤出陇海线后，所有货车都不再经过西安火车站。
北环线开通将增加西安火车站客运能力———北环线的开通缓解了西安铁路枢纽的运输压力，打通了西安铁路枢纽的瓶颈，陇海线原新丰镇到茂陵段日通过能力仅为121对，北环线通车以后，光北环线日最大通过能力就达到190对以上，它的建成将大大提高西安铁路枢纽的通过能力，乃至全国路网的能力都有所提高。北环线开通后，西安火车站原来的大量货运列车将转至北环线运行，腾出的运输能力可供旅客运输，但是受西安火车站发送旅客能力的制约，腾出的运力不能全用于增加客运能力，因此西安火车站急需改造扩建。
西安火车站客运能力增强，进藏列车有望增加———北环线正式开通以后，西安站的日服务旅客人数（即上下车旅客数总和）可以继续提高，从15万多人次增至20万人次左右。原来西安铁路枢纽因为运输能力的问题受到一些限制，因为增加一对客车要减少一对半货车，直接影响到当地乃至西部的经济发展，北环线开通后，西安站进藏列车（途经或始发列车）的对数要增加。 | |
|
|
精彩生活 
