本报记者 李攻 发自济南

　　随着《济南都市圈规划》的出台，山东省城际轨道交通网规划也浮出了水面。2009年前后，山东将初步形成以青岛和济南为中心的城际轨道交通网络。远期城际轨道总里程将超过1500公里。

　　近日公布的《济南都市圈规划》规划了未来15年的发展，《规划》明确，在规划中期，将建成济南—淄博、济南—泰安城际干线轨道交通线路，而在规划中远期将建设平商线干线(济南平阴到济南商河)及其他一系列城际轨道交通支线。

　　此前，山东省已经决定规划建设京沪客运专线山东段、青烟威城际铁路、济青客运专线，山东省规划中的城际轨道交通里程将超过1500公里。

　　来自山东发改委的消息称，济南到青岛客运专线预计投资110亿元，于2008年奥运会之前建成通车；青岛经烟台到威海的城际铁路、京沪客运专线山东段，预计分别投资190亿元、350亿元,计划于2009年建成。

　　上述三条线路均计划于今年开工建设。但据《第一财经日报》了解的情况，现在都还没有开工。青岛市发改委相关人士告诉记者，“项目还处在前期阶段，沿线拆迁还没有开始。而工程何时开工取决于铁道部的投入。”

　　此次规划的济南为中心的城际轨道交通支线更多还是一个远景目标。本报记者了解到的情况是，投资计划和建设计划都还没有确定。

　　山东省的经济专家认为，现在山东城市布局的整体规划是“一群一圈一带”，也就是半岛城市群、济南都市圈、鲁南城市带。以青岛为中心的城际轨道交通网络可以使半岛的主要城市青岛、烟台、威海之间形成“一小时经济圈”，以济南为中心轨道交通网络可以更凸显济南的中心城市地位，促进与周边6个地级市的融合。而山东的整体轨道交通框架使得济南到青岛的时间距离会缩短至不到两个小时。

　　山东省此前表示，将进一步放宽铁路市场准入条件，鼓励、支持和引导非公有制经济和其他资本参与铁路建设与经营。除国家干线铁路外，允许企业控股参与铁路建设，并鼓励外商投资山东省铁路建设，按照国家规定享受有关优惠政策。