本报讯(记者涂露芳)比尔·福特果然将他曾祖父1903年创建的福特公司领导权让位于他人。昨天记者获悉,成功带领波音走出民机销售低谷的波音民机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利已跳槽福特汽车出任首席执行官,其职位将由斯科特·卡森接替。 对深陷巨额亏损的福特汽车来说,此次换将显然是想寻求一条尽快复兴的道路。
继第一季度巨亏11.9亿美元之后,今年第二季度,福特汽车亏损又达2.54亿美元。为摆脱困境,福特在计划将旗下阿斯顿·马丁、陆虎、捷豹等奢侈品牌出售的同时,也四处物色新的CEO改变公司治理现状。最终,福特选择了艾伦·穆拉利,因为福特公司现在面临的挑战与波音公司当年受到空客市场挤压的情况相似,穆拉利可以把自己在波音公司的管理经验运用到福特公司的发展中。现年61岁的穆拉利曾在波音公司工作37年,对每一种喷气客机的开发都作出了重要贡献。1998年9月他开始担任波音民用飞机集团总裁,并于2001年3月起兼任该集团首席执行官。全球著名财经杂志《商业周刊》还将穆拉利列在2005年度最佳商业领袖榜第二位,理由是他帮助波音民用飞机集团从“9·11事件”后的颓势中走出,并在和空中客车公司的竞争中逐渐夺回自己的领地。
在穆拉利接替比尔·福特出任福特公司首席执行官后,身为家族继承人的比尔·福特将继续担任福特公司董事长一职。在一份致员工的信中,比尔·福特解释说,他之所以辞职,是认识到福特公司要想实现振兴,公司领导人就必须具备带领大制造企业应对挑战的经历和才能。为应对高油价和日本汽车扩张的冲击,比尔·福特曾制定了雄心勃勃的复兴计划,关闭了5家工厂,裁员3.5万人,但仍未能改变福特公司的颓势。今年1月,福特公司又宣布了新的计划,预计到2012年裁员3万人,关闭14家工厂。
另据了解,继任波音民机总裁一职的卡森已在波音工作了34年,此前他担任民用飞机集团负责销售的副总裁。波音董事会同时还任命了58岁的詹姆斯·贾米森为波音民机集团首席运营官。RJ033
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日产借法籍CEO复兴
与福特类似,日产汽车也是日本的老牌汽车公司。它成立于1933年,但由于管理不善,公司在1998年濒临倒闭的边缘。1999年3月,雷诺公司与日产公司结盟,并且由当时雷诺公司的三把手卡洛斯·戈恩任结盟后的日产公司首席执行官。到2004财年结束时,日产完成增售100万辆车、获利8%以及达到零负债的目标(还清100亿美元的债务),并连续10年蝉联汽车生产效率的世界霸主。
比尔·福特此前曾属意卡洛斯·戈恩:“他是一位能够帮助公司的杰出天才,本人将争取他为福特工作。”不过,来自波音的艾伦·穆拉利最终成为他的替代者。 |