“各就各位，开工！”昨天晚上22时33分，随着总指挥吉林副市长一声令下，西直门北立交大修工程正式开工。
市政一公司副总经理戴平志介绍，昨晚的工程主要是4项内容：分别是切割锚栓、拆除排梁、布设轮胎准备、正式拆桥，而最难的工作点是拆桥，拆桥的工序大概在夜间两点开始，使用的工具主要是液压锤。
由于施工工作十分顺利，拆桥工作提前了1个半小时，于今天凌晨零点28分正式开始。大概在今天凌晨5时拆完。
西直门北立交大修·工程看点
五位专家现场指导施工
昨天19时，记者率先来到工地探访。此时距离工程正式开始还有三个多小时的时间，工地上三三两两的工人还在做着最后的准备工作。“拆桥的机器已经在不远处集结了，只等封路后进入现场。”相关负责人告诉记者，而用来保护地面的轮胎也已经拉到了现场附近。“拆桥后的混凝土和钢筋马上就会被清出现场，20多辆大货车已经准备就绪。”
记者发现，桥梁大师罗玲、施工专家贺长俊、桥梁教授徐贺文、钢结构专家史永吉、设计专家应子龙五位专家在开工前已早早到达现场准备指导。
铺两层旧轮胎保护地铁
记者注意到，在准备过程中，一车车的轮胎被运进了工地现场。在气割工序完成后，这些轮胎就铺在了桥下。这是干什么用的？
施工方相关负责人告诉记者，由于在拆除旧桥的过程中，混凝土会掉在地上。“这样有可能损坏路面。”同时，此处正处在西二环拐弯处，地下走地铁，还有大量的地下管线。“铺设轮胎也是为了保护地铁和管线。”
记者了解到，轮胎共要铺设两层，轮胎铺设完毕后，拆桥工作就进入到实质性阶段了。
六台液压锤同时碎桥面
被拆除的桥梁厚度约为53
厘米，桥面面积约300平方米。施工时共使用6台液压锤破碎，桥东侧布置3台，桥西侧布置2台，桥南侧1台。液压锤采取直接破碎拆除，这样可以在最短时间内完成拆除。
“拆除工作首先利用两台液压锤，分别位于桥台之上，先将桥梁两个锐角部分破碎，之后利用1台液压锤将西北角破碎拆除。”据施工人员介绍，随后将从桥中间开始破拆，南北侧各保留2米左右的部分暂不拆除，拆除时将逐渐减少被拆除梁的自重，最后再将残板拆除，以确保桥台的结构不受损伤。
拆桥工作提前九十分钟
就在液压锤在工作的同时，工人们在不断浇水降尘。“这比我们预计的工作提前了1个半小时！”相关负责人表示。记者在现场看到，液压锤先是在桥面上打出一些洞，当洞连成一片的时候，再一点点把洞延伸成块的混凝土掉在了桥下。“之前我们已经进行了严格清场，保证工人的安全。”
今天凌晨1时12分，桥面已经被顺利拆除了四分之一。“照此速度，凌晨5时左右，桥面就完全拆除完毕了。”
现场声音
施工工人：
特地多吃几个馒头
晚上8时左右，在施工地点记者看到，工人们正在列队进入现场。一位名叫赵昌尔的河北籍工人告诉记者，为了晚上的工作，他晚饭特地多吃了好几个馒头。“今天晚上要干一宿。”赵昌尔说，他在北京做建筑工人已经四五年了，这次能参加西直门北立交的改造工程，他心里特别高兴。建筑公司都是选送最优秀的工人参加，他说，等桥修好以后，他要带着老婆和孩子一起来参观，然后告诉他们，“这个桥是我参与修的。”
施工负责人：
后半夜工作靠机器
有关部门负责人介绍说，整个工程共有300名工人参加，根据工种主要分为拆桥、拉梁、架梁三类。工人采取轮班制，第一班从晚十点起一直工作到第二天凌晨5点半。
昨晚有100多名工人参与现场施工。戴志平说：“其中大部分工人师傅大约在轮胎布设完毕后就可以回去休息了，其余的工序主要由机器完成。到旧桥的残渣被清理完后，工人师傅再进驻施工现场。他们会有12小时的休息时间，得到充分的休息，以便投入接下来的工作。”
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