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合法人力三轮车今天上路营运了。三轮车上路的初衷是什么？到底什么人受益？各方面人士有什么想法？记者再次走访了相关领导、部门以及部分从业人员，就有关问题寻找答案。统一上路营运的人力三轮车安全、美观。 本报记者 李汉仁 摄
政府：目前不会调整运行方案
9月1日，政府通过权威媒体公布本市“三种”困难户不收押金，租金减半；政府不收任何管理费用，试点后根据市场情况租金可以调整。
在政府公布了人力三轮车的相关管理规定和公司的准入“门槛”后，各种议论接踵而至。有的说是政府变相“经营城市”，有的说收费太高，低保户难以入门，有的说对于人力三轮车的营运政策应该“内外一致”，不能歧视外来务工者。对此，副市长黄行光第五次召开会议，要求加大宣传力度，多种方式释解。相关部门负责人说，海口市政府对人力三轮车的运营还是坚持“以本地为主，兼顾其他”的原则。对于本市的低保户、下岗职工以及残疾人家庭，政府有责任和义务优先照顾他们，其从业风险是政府作为一项经营条件强制经营公司承担的。为了海口市人力三轮车的区域开禁，市政府责成相关管理部门先后到运行比较成熟的成都、重庆、北京、杭州等城市进行了多次学习和考察，各个城市的模式虽一样，但都是在政府监管下的企业运作。
目前试运行的这家管理公司是对海口比较熟悉且热心公益事业有实力的公司。试点工作开始后，政府要求管理部门及时跟踪情况，对于运营过程中出现的问题记录研究，给下一步工作提供可靠的依据。市政府目前不会调整运行方案，严格按“政府主导，部门配合，企业承托，市场运作”的方式进行。
试点公司：我们承担的风险很大
有些人认为车的成本价太高，管理公司王副总经理说，“这批三轮车是按照政府要求区别现在非法营运的车辆，要求安全、美观，是特别向正规的浙江南洋车辆制造厂定制的。车辆的轮圈经过加宽加固、车架使用更为坚固的方型钢管代替圆管，可保证使用3年左右。该厂生产的这些车辆也用于出口，价格本来就不低，再加上改装费和运输费，因此出厂价就达到2200元/辆。我们也在考虑是否更换一些成本低的车辆，但是从业者骑了几个月就要维修，这个费用谁来出？便宜的车安全系数低一些，相信也会受到大家的指责。”
王副总经理说，“目前，公司已拿出80多万元购车及购置办公设备，试点期间还要按照政府的要求购买4部汽车、聘用12名监督员，协助政府确保人力三轮车规范营运。现在还是试点公司，按照和政府的约定，试点结束后，管理公司还要按照市场化运作模式权衡选择。我们前期承担的这些风险也希望政府和市民多理解。”
对于收取500元的违章押金，王副总经理解释说，“三轮车从业者违章，不像机动车司机在交警部门有登记，违章时可以罚到个人，按照规定违章是要处罚公司的。为使从业人员在营运过程中能够遵守相关法规，我们认为这种做法是必要的。”
从业人员： 今起禁非法车但愿抢客的少了
“我们对政府的做法非常拥护，这是实事好事。但最担心的是那些非法三轮还在和我们抢客，他们没有什么成本，可以很便宜，我们比不过他们。”
这是记者在营运公司采访一位姓陈的从业人员时他说的话。在海甸三路已偷偷摸摸从事三轮车运营几年的林力是琼海人，他表示，骑三轮一天的收入在三四十元，一家人支出基本能保障。但他已经被抓怕了，每次出车都提心吊胆，一天下来很累人。他说，自己的车被扣过，又不得不再花上两三百元买车，光买车就花了不少钱。他表示，现在海口街头有上万辆非法三轮，今起政府部门大力查禁，合法三轮的市场就会扩大，出街揽客更方便了，载客的机会多了，赚钱也会容易得多。那笔2200元的车辆押金虽说不少，但公司还给买保险，除了交租金，剩下的就是自己的收入，也很划算。况且押金合同期满还可以还给我们。
关于从业人员的担忧，管理部门给了明确的说法，从今日起，他们将出动所有人员对试点内的非法人力三轮车予以取缔，确保合法车辆的运行，最大限度地降低非法车辆给市民安全带来的危害。
市民： 从安全考虑肯定坐合法车
老城区市民阿珍想起那次乘非法三轮的经历就怕。那是今年4月的一天，她从西庙市场出来，招手叫了辆路边的人力三轮，讲好3元到文明中路。车到文明路与博爱路交界处，骑三轮的男子看到有像城管模样管理人员，以为抓车的又来了，拼命加速狂奔，在人流车流中左冲右突。坐在后面的阿珍几次都差点被甩出车外。记者还随机采访了多名市民，有的说非法三轮车主为了赶时间，在机动车道里抢道而行，将自己和乘客都带入险境，有的认为车辆又脏又破，实在影响市容。大多数人表示，有合法三轮车时，一定会选择合法三轮，毕竟起步价2元不算高。（记者丁咛黎光）（来源：海口晚报网） | |
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