西直门桥今晨6时按时通车

　　由于新桥平移提前2小时完成　昨天18时新桥准备铺沥青———

　　在经历了56个小时“紧张”的施工后，今天早晨6时，西直门北立交大修工程将顺利完工，并按时通车。

　　新桥平移提前2小时完成

　　由锯桥改为了碎桥，旧桥拆除工作比预期进展快了几个小时。昨天零时，指挥部平移命令下达后，在分别安装在两条滑轨上的4台60吨千斤顶的作用下，新桥面开始缓缓前进。但是由于几厘米的移动距离相对于重达600多吨的新桥梁来说是微乎其微，在平移开始后用肉眼几乎看不到新桥在动，只有从桥面微微的震动和新桥在滑轨标线上的位置变化可以看出新桥在慢慢前进。

　　尽管平移工作在有条不紊地进行着，现场的指挥人员和专家一直在认真地观察着新桥的移动状况。“120、140、160……”除了仍在远端滑轨边上开槽的电钻声，大家都在专心地听着千斤顶边上测量平移进度工人用对讲机和操作另一组千斤顶的工作人员核对数据。开工45分钟后，新桥已经前进了190毫米。

　　平移速度每5分钟40厘米

　　凌晨2时30分左右，之前距离旧桥断口处1米多的新桥的边缘已经和旧桥连在了一起，两桥的间隔原本奋力一跃都很难跳过去，从旧桥走到新桥需要绕道或者走滑轨，这时候工人们只需要轻轻地迈上一小步，就可以从旧桥直接走上新桥了。“按照这个进度，原定的上午10时完工肯定没问题。”一直盯守在现场的专家史永吉看了一下表说，新桥一共需要平移26米左右，现在2个多小时新桥已经移动了5米多，此时旧桥支架开始承重新桥。

　　零时到8时，平移平稳进行。“前天深夜11点，专家组再次召开现场会，决定了在平移过程中加强监测，对新旧两条滑轨加强焊接。”交通委副主任周正宇介绍，这样，保证了平移的顺利进行。

　　西直门内环北立交桥最主要的新桥平移工程上午8时结束，比原计划提前两小时。在此前的8个小时中，平移以“每5分钟40厘米，每5分钟一歇”的速度有条不紊地进行着。在整个平移工作结束后，经工程技术人员测定，误差不超过2毫米。

　　8时，旧桥的缺口被完全“填满”后，在阳光的照射下，西直门北立交内环主路西侧的地面上映出了一个完整的弧影。

　　昨天18时新桥已准备铺沥青

　　到昨天18时，桥两侧衔接处正在进行混凝土浇筑，新桥及相关匝道桥已经准备铺沥青。很多记者都在询问，如果整个改造工程提前完成，会不会在周日就提前通车呢？对此，桥梁教授徐贺文分析有两种可能，其一是将原计划中周一早晨6时通车以后的一些后续工序提前放在56个小时内做完。

　　指挥部另一位负责人则表示，切不可因为拆除桥面的工序提前而就认为整个工程绝对会提前完成。因为后面的工序比较专业，活儿比较细，不能保证每道工序都提前或者不拖后。但现在可以肯定的是，明早6时西直门桥通车是板上钉钉的。

　　现场

　　5位专家深夜顶风督战

　　9月9日19时30分，桥梁大师罗玲、施工专家贺长俊、桥梁教授徐贺文、钢结构专家史永吉、设计专家应子龙，会聚到指挥部会议室，对即将开始的平移工程进行最后的会商。会商一直持续到晚上9点多。“平移工程前的准备工作已经就绪”，听到了工地上传来的消息，5位专家立即起身赶赴现场。晚上10点，专家的“办公室”挪到了施工现场。工作人员在桥下支了一张小圆桌，几位专家便围拢在此，开始了新一轮的会商。

　　入夜后，室外的温度只有10摄氏度。阵阵夜风灌入衣领，年轻人已是冷颤不断，施工人员劝专家会到指挥部开，通过现场监控镜头进行督导，“不了，就在现场吧，平移的每一步都很关键，必须盯住”。夜深了，工作人员只好为每位专家披上了一件军大衣，让他们见证新桥平移。

　　提醒

　　随着西直门北立交大修工程的完工，施工期间采取的管制措施也将取消。“二环路上开辟的两个出口将封闭，限行标志牌将全部拆除。”交管局局长李建华介绍，从今天早晨开始，路面上的显示屏将会提醒市民，西北二环内环通车的消息。从昨天晚上开始，市民会收到关于通车的信息。公交车也会于早晨6时准时恢复通行。

　　现场总指挥带病坚守

　　公联公司副总经理、总工程师丁建平是西直门北立交危桥改造工程的现场指挥。51岁的他在北京的道路建设领域可谓身经百战。在他的履历表中，有着一大串京城道路、桥梁的名字，朝阳路、莲花池西路以及二环路、三环路改造等工程都留下了他的身影。

　　此次，西直门危桥改造的“硬骨头”再次落到了他身上。接手工作后，丁建平多次来到施工现场反复勘查，对桥梁损坏情况、现况交通情况等都了解得一清二楚。由于换梁的地方是北京市主要交通枢纽，加之周边场地狭小、交通量大，他多次组织施工方案专家论证会，反复修改施工方案，最终采取了预制桥梁平移就位法，把危桥改造工程对交通和环境的影响降到最低。

　　自从工程开工后，不论是白天黑夜，在施工现场随时都能看到他的身影。虽然他的双眼布满血丝、喉咙已经肿痛得说不出话来，但他仍然坚持工作在施工现场。

　　大修进程

　　9月9日

　　22：00工人用棉丝擦拭完滑轨后给轨道涂硅油，为新桥平移作最后准备工作。

　　23：00专家组在现场召开了平移前最后一次会议。

　　23：50

　　吉林副市长到现场视察工作。

　　9月10日

　　0：00新梁平移正式开始。

　　0：30新桥平移半小时后，

　　在场专家认为本次工程将按期完工。

　　1：00旧桥断口两端路面以及附近匝道桥开始铺设沥青。

　　2:30平移5米后，新桥与旧桥桥体首次“接触”。

　　8:00新桥平移顺利完成。开始进行落梁的准备工作。在持续的5小时工作中，工人们要将支撑滑道的首层支架拆下，　改为钢板支撑。“这道工序中，将原来的固定支撑改为活动支撑，从而在落梁过程中将桥面平稳地放置到桥台上。”

　　10:00工人们开始拆卸新桥下的桥墩，为落梁作最后的准备。

　　13:00在5小时内，成功落梁。在这过程中，施工单位增加了两个保护支持点，共分3个周期将落梁完成。“前两个周期下降16厘米，最后一个周期下降8厘米。”周正宇说，“当桥面稳稳地落在新铺设的橡胶桥梁支座上时，新梁更换取得了标志性成功。”

　　18:00新桥面与旧桥之间的裂缝被混凝土填补上。

　　20:00铺设沥青。在铺沥青的同时，施工单位要同步做好桥梁的伸缩缝。

　　9月11日

　　1:00开始施划交通标志标线，到凌晨5时，标志标线施划完毕。

　　6:00正式通车。

(责任编辑：韩美芳)