与上海一衣带水的舟山群岛将成为海岛游客的新旅游目的地。记者日前在舟山海鲜节海鲜美食高峰论坛活动上获悉，“十一五”期间，舟山将完成5座连岛大桥的建设和10余个海岛景区的包装，以更好地吸引上海等地的游客。

　　本报实习生赵士勇记者陈敏华

　　拉上海组半岛概念

　　包括金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥在内的5座跨海大桥及连线公路将于2008年全部完工，记者从舟山市旅游局获悉，其中的3座大桥已完工。

　　为了有步骤地发展海岛经济，改善岛际交通，舟山市政府早在1997年就开始规划海陆通道。记者获悉，规划中的5座连岛大桥北起舟山本岛329国道，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，最后至西南部与宁波沿海北线高速公路相接，全段由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥5座跨海大桥及接线公路组成，总长2..745公里。

　　除此之外，岱山大桥工程也已提上议事日程，记者获悉，从岱山西面起，至舟山本岛西北角的岱山大桥已经进入前期工程。毛剑涛告诉记者，按照舟山市的远期规划，在完成了南线连岛大桥的工程后，岱山至洋山、从而通过东海大桥连接上海的北线规划也已有初步设想，“但那要在岱山大桥完工后，至少得等5年以后”。这样，岛屿与岛屿之间、岛屿与大陆之间的大桥，将分别把舟山与宁波、上海拉在半圆形的环上，组成半岛概念。

　　确定4小时海岛旅游交通圈

　　上海周边没有岛屿，故而上海人的海岛情节特别严重，这一点，从每年夏天上海人纷纷往海岛旅游城市跑就可管窥一般。其实，离上海最近的海岛就是舟山，故每年七、八月，从上海前往嵊泗、岱山、舟山的快艇永远一票难求。

　　交通一直以来是舟山发展旅游的瓶颈之一，由于受制于海路交通的阻碍，无论是前往舟山旅游的游客，还是前往舟山投资的投资客，都远远没有达到舟山自己的目标。

　　“交通问题制约着客流大规模进入舟山群岛。”舟山市旅游局副局长毛剑涛告诉记者，一个问题是陆路交通目前没有完全贯通，另一大问题是上海至海岛间的船期仍太少。据称，这些问题目前都在解决中，毛剑涛称，正在与上海政府部门协商增加船期密度，同时加大岛屿与岛屿之间200至300个客位的小邮轮，来增加游客进入各个岛屿的通道。

　　给游客推10座风格各异岛屿

　　虽然拥有大量的岛群，但舟山群岛中有效开发的海岛屈指可数，普陀山可算其中最知名的海岛。

　　据舟山旅游局统计，2005年舟山外来游客约1000万人次，但三分之一都集中在普陀山景区，其它几个海岛倍受冷落。事实上，上海某旅行社经理告诉记者，就商业化包装来讲，比舟山更远的宁波象山等景区要做得好得多。

　　舟山为此专门请来了世界旅游专家对舟山各岛逐个“把脉”，毛剑涛透露，根据“十一五”规划，舟山将逐步完成十个海岛景区的建设，同时同步推进港口和渔业发展。记者获悉，海天佛国的普陀山、沙雕故乡朱家尖、中国渔都沈家门、列岛风光嵊泗、蓬莱仙岛岱山、古城要塞定海、群岛之都新城、东海极地东极、东方大港港桥旅游区以及金庸笔下的桃花岛等10个岛屿将依据各自的特色在“十一五”期间进一步雕琢，并推向市场。