 |
| |
美国旧金山11名官员曾在2005年起草并通过了一项5年城市规划，计划为骑自行车的人在全城修建自行车道，但由于遭到法律诉讼，这项规划还搁置在旧金山高等法院。
《基督教科学箴言报》12日报道说，尽管反对声此起彼伏，但赞同的呼声更胜一筹。成千上万的骑自行车者有望在这场“战役”中取胜。
每月集会进行游说
在每月最后一个星期五，平均有1000至2000名骑自行车的旧金山人聚集在一起，为自行车在城市道路中争得“一席之地”。“这种有组织的游说已有10年历史，但在旧金山骑自行车的人现已将自己置身于城市规划政策前线了，”政府官员克里斯·戴利说，他是通过这个5年城市规划的11名官员之一。
在旧金山，大约4万名市民说自己每天骑自行车上下班，但这个数字不到旧金山注册车主的10%。旧金山的自行车爱好者由旧金山自行车联盟(SFBC)领导，在发展更多自行车道、官方自行车线路和自行车停放处等方面，这一团体得到公众和市政部门的有力支持。
SFBC援引一份最新调查说，73%的旧金山市民支持增加更多自行车道。33%的市民说，如果车道增加，他们会经常骑自行车。SFBC主席利娅·沙哈姆说：“现在的情况就是，如果政府修自行车道，就会有更多市民使用自行车。”
为维权也为节能
这场“自行车道运动”不仅是为骑自行车者争取权益，也在关注个人健康和为减少对外国燃油依赖而努力，这赢得了市民的广泛拥护。
“10年前我工作十分辛苦，于是我开始周末骑自行车上班锻炼身体，”旧金山“健康计划公司”总裁琼·弗雷泽说。“我发现这种方式更廉价、更便捷并且比开车和乘公交车更有乐趣。”她补充说，骑自行车上班每月节省250美元停车费，每年节省2000美元燃油费。
其他城市竞相效仿
尽管赞同声一浪高过一浪，但那毕竟不能代表所有市民的意见。反对者们通过诉讼要求制止实施这项计划。结果，旧金山高等法院的法官决定，在法院裁决前，这个规划暂停实施。高等法院将于13日就这起诉讼举行听证会。
“我们将要为不足人口2%的人重新设计旧金山的街道，而这只是基于一个荒诞的预言，修建车道后人们就会放弃驾车并选择骑自行车，”反对者之一罗布·安德森说。
虽然正反双方争执不下，各执一词，但现在的环境似乎对支持者更有利。多数观察家表示，在赞同声为主的大环境中，即使最后的裁决有利于反对者，这起诉讼最终也会成为5年规划实施的“加速器”。
旧金山市政府官员表示，法律要求进行的全城环境影响研究可能在6个月内完成。整个自行车道计划中的每个项目都会有各自有关环境的重审，到时当地户主和业主可以发表自己的看法。
同时，SFBC已绘制全城线路图，其中很多线路都蜿蜒曲折以避开陡峭山坡。
由于此事声势浩大，旧金山修建自行车道的计划已成为美国许多大城市效仿的对象，如迈阿密和圣路易斯。(温雪姣 新华社特稿) | |
|
|
精彩生活 
