受困人员被救出

　　为了25个工人兄弟

　　主持人： 在9月11日中午的11点40分，云南省文山州境内一个正在建设的公路隧道突然坍塌，25名正在施工的工人被扣在了里头，而且随时可能出现再次坍塌，里面空气已经非常稀薄了，这时候救援指挥部制定了各种各样的营救方案，但是没想到的是，在营救过程中还是险象环生。

　　事故发生在云南省文山州境内的广砚高速公路169公里处，这个正在建设的隧道分左右两条，右侧隧道长750米，已全部修通。塌方的是左侧隧道，已经修通了300米左右，而塌方处就位于隧道内250米左右。当时有几十个工人正在这个区域施工，塌方堵塞了隧道，他们全部被困在里面。事故发生后，文山州政府立即成立了救援指挥部，组织各方救援人员赶赴现场。

　　文山州消防支队政委 普有和： 接到这个指令以后呢，支队启动了文山州消防部队，处置重大灾害事故的应急预案。当时我们调集了广南大队、特勤中队和机关各25名官兵，也就是精干力量赶赴事故地点。 事发一个小时后，各路救援人员都赶到了出事现场。除了消防官兵，指挥部还从高速公路的其它工地临时借调了200多名工人参与救援，同时调来了六辆救护车，随时准备待命。而那些闻讯赶来的被困人员家属，都焦急地等在隧道口，希望亲人能早点出来。

　　记者： 被困人员是你的什么人呢？ 被困人员家属： 是我哥哥。 记者： 是你哥哥。 被困人员家属： 对。 救援人员赶到现场的第一件事，就是确定里面到底有多少被困人员，他们是否安全。怎么才能知道里面的情况呢？救援人员在施工现场有了新的发现。

　　隧道施工方副总工程师 刘世杰： 原来这个隧道施工也有这个通水管，原来的通水管并没有断。 这条管道不但没有断，而且和里面是相通的。于是救援人员抱着试试看的心态，顺着管子往里面喊话，喊了几声后，那边有了回答。经过和被困人员沟通，了解到有25人被困在里面，其中还有4名女工，她们都没有受伤，只是感觉到紧张和害怕。

　　记者： 在我身旁的这一根排水管道，就是现在25名被困工人的生命线了，在没有打通营救管道之前，营救人员告诉我，现在为了保持里面工人的情绪稳定，他们每隔25分钟就会向里面喊话一次。 确定了被困的工人没有生命危险，大家都松了一口气。但是如何才能把他们营救出来呢？救援指挥部和有关专家经过紧急研究，制定了一个救援方案，因为这个隧道有上下井两条，它们之间有80米间隔，塌方的是左侧的隧道，指挥部决定从右侧隧道挖一个通道到左侧隧道塌方处，从那里救出被困人员。确定方案后，救援人员立刻开始在右侧隧道开始挖掘，但是没挖多久，新的问题又出现了。

　　文山州消防特勤中队副指导员 李英语： 由于隧道的上方是323国道，交通流量比较大，重型大货车通行的比较多，然后隧道受到震动以后，指挥部考虑到可能从那个地方打洞，会出现第二次塌方。

　　如果再接着挖下去，有可能会造成更大的塌方，那怎么办呢？还要不要接着挖呢？

　　李英语： 在打了15米以后，第一方案就被否定了，不能实施了。 第一个营救方案就这样被否定了，而此时已经是晚上9点多钟了，距离事发已经过去了整整10个小时了，就在这时，里面被困的工人向外面喊话说，由于里面人多，现在大家都有点缺氧，很多人感到头晕。这怎么办呢？指挥部决定，在塌方的隧道上方打一个竖井，直接通到被困人员那里，给他们供氧，还可以给他们送水和食物。但是当施工人员在隧道上方打了十几米以后，意想不到的事情发生了。

　　刘世杰： 钻了13米左右，后来就叫他们停下来了，为什么停呢？因为在做这项工作的同时，它也还带来其它的问题，这个钻孔的过程因为要有水，水就有可能顺着这些裂缝渗入这个岩体，这个岩体是一个钙质的岩体，遇水容易软化，所以怕增加它的不稳定性，所以怕增加它的不稳定性。另外地表的水，也有一部分水渗入了地表里，已经形成了裂缝了。

　　如果裂缝进一步扩大，可能会造成又一次的塌方，这让指挥部感到进退两难。而如果不能加快救助速度的话，被困人员可能就很危险，这时有专家提出，在坍塌的隧道左侧打一个洞，这样既可以通风送氧气，也可以从这里营救被困人员。

　　刘世杰： 通过现场的调查，这一部分大部分没有坍塌，坍塌主要是在这个方向，这个方向发生坍塌的情况为主。这个方向发生坍塌的情况相对小一些，那么这一点，利用它原有的支撑体系，然后增加一个斜撑和底部的一个支撑，就形成了一个相对的支撑体系，为什么选择这个位置，就是因为这个原因。 这是塌方的隧道示意图，塌方主要在隧道的左侧，而右侧并没有全部坍塌。这个方案就是在隧道右侧下方打一个宽1.2米、高1.5米左右的小洞，在确保通气的同时，也可以利用这个洞救出被困人员。此时已经是晚上11点多了，离事发已经过去了整整12个小时。时间紧迫，救援人员顾不上休息，就赶紧开始工作。但是越往里挖，困难也越大。

　　刘世杰： 这个原有的钢架支撑遭到了破坏，因为隧道施工在开挖之后，有一个钢架、钢筋网支撑混凝土，这个支撑遭到破坏钢筋就翘起来了，伸入我们这个救援的通道，那么就要对伸入进来的这个钢筋钢架进行切割，最后是通过电焊切割和机械方式相配合的办法，把钢筋处理掉。 救援人员一边挖，一边用钢管和木头固定隧道，防止再发生塌方，而此时救援的难度也越来越大。

　　李英语： 那个地方由于空间比较狭窄，供氧不足，然后人出现了休克的现象。 为了加快挖洞的速度，救援人员要每隔一个小时换一次班，下来休息的救援人员就靠在隧道上睡一会儿。而越接近被困的工人，空间就越窄了，机械设备已经无法使用了。

　　李英语： 再往前走的时候，就碰到有那个钢筋，它那个水泥浇注的上面有那个钢筋，然后我们抬了切割机去准备切开，但是由于里面空间狭窄，不能操作，只能是人工用大一点的钳子把它剪开。 就这样，又经过了十个小时的挖掘，到9月12号上午11点40分，这个洞口终于打通了，救援人员顺着狭小的洞口，爬到了被困工人身边，这时所有的救援人员都焦急地等在洞口。不一会儿，第一个被困工人被救了出来，救援人员马上把他送上了救护车。

　　从9月12日11点40分开始，25名被困工人陆续被救出 由于这些工人在黑暗中已经待了20多个小时，如果出来后立刻见光，会对他们的眼睛造成伤害，所以救援人员为他们每个人都蒙上了眼罩。 到中午13点40分，经过26个小时的紧急救援，25名被困工人全部被救了出来，没有一个人受伤。

　　记者： 被营救出来的25名被困工人，现在已经全部送进了中心卫生院，现在医生在给他们进行进一步的身体检查。 经过医生的仔细检查，被救出的这25人身体各项功能都很正常，目前这些被救人员还在卫生院进行修养，他情绪也都非常稳定。

　　主持人： 医生说虽然这些被救出来的工人身体上已经没问题了，但是那26小时坍塌被埋的经历，会在他们心理上产生阴影，所以医生还希望他们能再多住一段医院，以放松，忘掉那段难熬的时刻。