大货车今起绕城行驶

　　记者试行大货车新路

　　继高峰时段限行大货柜车之后，从今天开始，大货柜车将全天候禁行北环大道（龙珠立交至上步立交段）、泥岗路（上步立交至红岭立交段）、皇岗路、梅观路。在有关部门向各个车属单位、货柜车驾驶员派发的行驶路线上，几乎穿越深圳整个东西、南北走向的北环路（龙珠立交至上步立交段）、泥岗路（上步立交段至红岭立交段）、皇岗路、梅观路已经被标志上红色的禁行标志；取而代之的，是绕城而过的绿色通行线路。这些绿色的通行线路包括了南坪快速路、广深高速路、梅观高速路、清平高速路、布龙路以及205国道等。

　　这也意味着：禁行大货柜车以后，以前需从北环大道、泥岗路、梅观路经皇岗路进出皇岗口岸的大货柜车可以经龙珠立交桥或者南海立交桥绕道南坪快速路、广深高速公路行驶；以往需经北环大道、泥岗路往来东、西部港区的大货车，可以经龙珠立交桥绕道南坪快速路、布龙路、205国道、盐排高速公路行驶。

　　连日来，本报记者兵分三路，为货柜车提前探路，试行9月16日以后每天必经的“新线路”。

　　皇岗口岸专道通往广深高速

　　在皇岗口岸出口，刚刚过境的大货车在路牌的指引下，可以通往一条专门为货柜车开辟出来的道路，这条道路一直通向广深高速路皇岗入口。由于考虑到香港货柜车司机一出境就要为货柜车加油，在广深高速路入口处已经竖起了“加油车辆靠右行驶”的黄色指引牌。据悉，收费站出口转入引桥原有的车道变窄，为了适应增加的大货车流量，有关部门已经拓宽了道路。

　　收费站的工作人员告诉记者，由于考虑到16日开始大量货柜车将经由广深高速路通行，为了缓解排队缴费压力，收费站已开辟了货柜车的专用车道，并增设了两部便携式收费仪器，加快货柜车收费的速度。

　　昨日下午，副市长张思平也再度召集所有相关部门召开协调会，积极解决此次禁行可能遇到的难题。记者获悉，为了解决香港货柜车司机出境后加油难的问题，有关部门一方面将为皇岗口岸内的中石化油站增加供应量，另一方面也将为皇岗高速路进口不远处的油站扩容。

　　南坪快速路提示标志比较完善

　　13日、14日两天，记者数度驱车前往南坪快速路，一路上车辆相对较少，各种交通标识及提示标志也比较完善，加之道路为全封闭高速路段，在宽阔的沥青路面上开车十分舒服。

　　从梅林关进关之后，货柜车必须经南坪快速路绕行广深高速到皇岗口岸。13日下午，记者驾车来到该入口，由于上南坪快速路只有一条车道的匝道，不少车辆正在排队前行。

　　南坪快速路一期最东端是龙景立交，通过该立交与水官高速公路的起点直接相连。进入水官高速前，车辆还可直接转下路前往布吉、沙湾等地，也可通行布龙路转上205国道。按照禁行后的安排，需经北环大道、泥岗路往来东、西部港区的大货车，将绕道南坪快速路、布龙公路、205国道和盐排高速公路行驶。

　　记者看到，从南坪快速路转入布龙路的车辆非常多，但井然有序。但当记者从南坪快速路转往布吉、沙湾等地时，却在嘉豪装饰城前面的路段遇到了拥堵。记者看到该路段正在施工，很多车辆争道行驶，导致该路段交通不畅。

　　无论车辆从水官高速公路还是布龙路前来，都能很方便地转上南坪快速路西行方向。不过，由于从布龙路转上南坪快速路只有一条匝道，车辆必须排队前行。记者驻足观察发现，该匝道比较狭窄，且是上坡路段，货柜车行驶速度相当慢，直接影响到后面车辆的行驶速度。

　　北环东行上南坪快速入口

　　即将增加新入口

　　14日上午9时30分，记者由北环大道驶入南坪快速入口的辅道，发现已经有不少货柜车在辅道入口排起了队。这些排队的货柜车是去辅道口一家加油站加油的，这对于上南坪快速的车流造成了一定影响。

　　记者采访了辅道入口处中石油方兴达油站负责人。这位负责人表示，这一路段的交通压力比较大，自南坪快速通车两个月以来，此路段每天上班高峰期至少要堵两次，拥堵严重时一直延伸至3公里外的北环沙河西路段。他认为，一方面大货车在此排队加油长时间占用一条车道，另一方面上南坪快速的入口和下南坪快速出福田和北环的出口共用同一条辅道，两股车流在此交汇，肯定会造成拥堵。

　　随后，记者在中石油方兴达油站的东侧看到，有工人正在北环大道上施工。据介绍，有关部门将在此开通一个新的出口，以增加南坪快速入口的通行能力，缓解该路段的拥堵。

　　深云路是南坪快速连接侨香路和广深高速公路一段重要通道。记者现场看到，由于此处的广深高速公路进出口都是刚刚竣工，尚未正式投入使用。所有从南坪快速南下需要进入广深高速公路的车辆均必须借道深云路和侨香路，致使此处车辆较多。

　　此外，南坪快速南下进入深云路100米左右有一个装有红绿灯的十字路口，加之南坪快速南下北环东行的大量车辆也在此转弯，造成该方向交通有些不畅。而深云路北行方向进入南坪快速的路段则由于车辆相对较少，所以通行非常畅顺。

　　塘朗山隧道西行方向

　　道路基本顺畅

　　全长1000余米的塘朗山隧道是南坪快速的重点工程。在记者采访过程中发现，其西行方向基本上没有碰到堵塞的情况。但东行方向却经常拥堵，一般拥堵的时间大都在10分钟左右。

　　记者注意到，在塘朗山隧道西往东方向的道路逐渐变窄，由最初的三个车道，逐渐变为两个车道，到最后一般路段都仅有一个车道宽。如此多的小车和大货车交织在一个车道里面，一旦有一辆车稍有差池或速度稍缓，立即导致后面的车辆排长龙。因此，不少车辆只好跨越禁行线行驶。

　　塘朗山隧道东行方向出口处是一条弯度在90度左右的大弯道，而且还有一段较长的上坡路，没有走过这条路的司机肯定会减速行驶。也许正是由于上述原因，才造成了塘朗山隧道东行方向经常出现拥堵的现象。

　　不过，当车辆走过这个交通“瓶颈”，继续东行直到梅龙立交桥，行车又变得相当畅顺起来。