铁路东站为主要客站

　　萧山站为辅助客站

　　城站保持现有规模

　　杭州3个铁路客运站布局及分工明确，8条铁路线通过钱江二桥和望江门隧道连接钱塘江两岸———我市“十一五”铁路枢纽客运系统布局近日敲定。这是记者从昨日召开的有关会议上获悉的。

　　东站、城站、南站各司其职

　　铁路杭州东站，将迅速成长为我市铁路客运的“大哥大”———大部分通过性列车及部分始发终到列车，都将在这里完成上下客，最高聚集人数可达8000至10000人之多。为此，“十一五”期间，东站还将按照前瞻性、功能性、系统性、经济性、文化性的要求，进行高标准的改扩建。

　　据初步方案，东站规划将分为综合体（具体建筑面积待定）、枢纽区（面积1平方公里）、核心区（面积为9.3平方公里）、辐射区（面积达78平方公里）四个层面。其中综合体将成为东站最大亮点。“综合体”将建设成为集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、公路等各种交通方式有机衔接的现代化大型综合交通中心。在这里，人们可以轻松地实行“零换乘”———换乘步行距离将不超过200米！

　　据悉，从换乘需要出发，规划还将在新东站地区配套建设一个日发送量约10000余人次的汽车站，方便人流的输送。

　　至于城站，将保持现有规模，就其分工而言，将成为以“始发终到”为主的客站，设计最高聚集人数为5200人。

　　而位于萧山区的铁路杭州南站，主要办理的是南向的客车作业，设计最高聚集人数为5000人，其身份为“辅助客站”。

　　二桥和望江门隧道为过江通道

　　二桥和望江门隧道为过江通道

　　杭州市总体规划和铁道部门都已明确，未来杭州铁路穿江而过，只有两个通道：钱江二桥和望江门隧道。

　　初步方案显示，铁路越钱塘江通道，共设8条线。为此，钱江二桥将接受“拼宽手术”，新建4线越江大桥，加上原有2线，共有6条铁路线在新钱江二桥上“并驾齐驱”。而望江门隧道，将主要连接杭州城站与江南，为2线越江隧道。

　　据悉，钱江二桥新建越江大桥将争取10月批准立项，年内控制性工程开工建设；而越江隧道预计将在“十一五”末开工建设，建成后，钱江大桥现有铁路通道，将作功能调整。

　　(记者丁雄英 杭州日报)