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新闻提示
“十一”黄金周在即，对远程游客以及一些“空中飞人”来说，机票折扣度再成关注焦点。而关于航空公司的各种价格战的报道也时见报端。面对扑朔迷离的价格战，旅客究竟如何才能看得明白？航空公司的机票定价策略是什么？面对价格竞争，旅客该怎样选择才能买到最廉价的机票？记者通过连续几天对航空公司的采访，揭开了机票价格的盖头。
>>机票价格政策<<
竞争“砍”低基准价
业内人士介绍说，目前国内旅客坐飞机所支付的费用主要有三项：机票价格、机场建设费和燃油附加费，有时候大家将这三项费用的总和称为机票价格，但在民航业内，一般所说的机票价格都是不包含机场建设费和燃油附加费的，因为这两项费用是固定的，不会打折。机票价格有一个基准价，国内每条航线新开之前，民航总局都会核定一个该航线的客运、货运基准价，其中的客运基准价就是我们常说的机票全价时的价格，但由于航班增多，国内航空市场竞争越来越激烈，机票基准价早就被各大航空公司拉低，民航总局曾想调控，但现在已基本不再干预。
三大因素影响票价
机票价格究竟能比基准价低多少，这里影响因素很多，其中主要有购买时机、飞行时段、航班密集度等三大因素。
一是越早买票越优惠。比如，当旅客提前购票时，航空公司一般都会以增加折扣来给予奖励，因为提前购票可以减少航空公司的机票销售风险。以南航为例，旅客提前45天购票，可以享受4折优惠；提前30天购票，机票为4.5折；提前15天购票，机票可打5折。即使是机票相当紧张的黄金周，旅客如果提前购买，也能买到很实惠的机票。
二是飞行时段早晚便宜。一般早晚航班的票价都会较低，而以旅游客流为主的航线周四至周六票价比较贵，而以商务客流为主的航线一般周日下午和周一上午的票价会贵一些。
三是航班密度越大价格越低，比如南京至北京航线，目前有东航、国航、海航和上航四家公司同时在飞，每天有10多个航班，在淡季时价格最低可打到4折。但南京到南宁航线目前仅有一家公司在飞，而且每周只有周二、周三和周六三班，因此票价一般都在7折以上。另外每条航线淡旺季不一样，折扣也随之波动，比如南京到北京，每年的4、7、8、9月是旺季，而南京到哈尔滨，则只有每年春节前后才是旺季。
“十一”票价也低头
以往在黄金周期间，由于客流猛增、运力不足，机票一般很少打折，热门线路更是全价销售还一票难求。不过业内人士透露说，随着近年来民航总局从国外买回飞机数量的增多，各家公司的航班数量也大大增加，导致机票价格逐步下滑，比如今年“十一”黄金周的机票价格，除少数航线和个别几天外，机票价格均比往年有所降低，有些冷门航线甚至还需低价促销才行。不过支线航班价格仍然比较坚挺，因为支线飞机一般都比较小，比如海航的支线飞机只有32个座位，飞行成本比大飞机高很多。另外支线航班少，几乎没有竞争压力，因此价格定得比较高，一般都在8折以上。
>>航线票价比较<<
目前国内绝大多数航空公司都已经进入了南京市场，但在南京开辟航线比较多的还是东航、南航、国航、海航及深航等，其他公司则基本上只有一两条航线，而且航班也不多。记者昨天采访了这五家航空公司相关部门人士，对一些热门航线的机票价格情况进行了进一步摸底。
北京线：北京线主要是国航、东航在飞，他们占80%的份额，海航和上航各占10%，但海航和上航的价格要低10%，团队价格各家都差不多。这条线竞争比较激烈，但在中午11点到下午1点之间，由于航班较多，国航的价格会低到4折左右，另外，该航线在周一、周二的价格比较低，因为这两天南京到北京的人少，周三以后客流增多，票价也随之上涨，不急着出门的人可以考虑在周一、周二乘机。
西安线：西安线主要是海航和东航在飞，运力差不多，这条线季节性强，淡季散客票价5折左右，7、8、9月旺季则在8折以上，因为这时到西北旅游的旅客一般都会从西安中转。
海口线：这是一条客流比较平稳的线路，一般以游客居多。海口线只有海航和一些包机在飞，票价常年起伏不大，散客一般淡季最低4折，旺季5—6折，团体价格变动则比较大。
重庆成都线：重庆航线国航每天三班，东航每天两班，由于航班时间错开，而且以商务客流为主，因此价格一般在7折左右，只对老师、学生等特殊客人优惠幅度较大。成都航线国航每天两班，东航每天三班、川航每天两班，其中晚班在5.5折左右，其他的6折左右。如果是旅行社组团，一般可比散客价格再低10%。
深圳线：深圳航线的旅客可经深圳飞至北海、南宁和湛江。目前该航线有东航、南航和深航每天各两个航班，各家价格都差不多，淡季散客票价在4—5折，旺季平均6折。
本报记者 陈春林 徐晓风 | |
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