长江大桥复线桥今11时通车(图)

　　本报讯 市民期盼中，石板坡长江大桥复线桥终于要通车了！昨日18时30分，市建委、市市政委、市交管局、市城投公司、市城建集团联合召开新闻发布会，宣布：今日上午10时30分将举行复线桥通车仪式，11时左右正式对出城车辆放行。

　　长江大桥始建于1977年11月，1980年7月通车，是主城长江上第一座跨江大桥。2003年，市政府决定对该大桥进行加宽改造。

　　复线桥工程2003年12月底正式开工建设，桥全长1103.5米，宽19米，单向四车道。

　　主跨长330米，为同类型桥梁中的“世界第一跨”。

　　昨日上午，武汉桥梁科学研究院提交了大桥荷载实验正式报告。报告表示：桥梁工作性能满足设计和安全运行要求。昨晚举行的竣工验收会上，验收组一致认为：大桥主体工程结构安全，满足设计及规范要求，质量合格，可以投入通车运行。

　　市建委新闻发言人丛钢表示，大桥在建设和监管过程中，每道工序格外谨慎仔细，“对大桥的质量安全，我们很有信心”。

　　昨日19时半，记者在现场看到，原来摆放在桥两端的挡板已全部拆除，工人正在清洁桥面，摆放鲜花，为今日的通车仪式布展。

　　交通

　　“姊妹桥”请这样走

　　本报讯 今日起，出城方向（渝中区—南坪）车辆全部走复线桥，进城方向（南坪—渝中区）车辆全部走老长江大桥。

　　交管部门昨日提醒司机：优化行车路线，规范驾车。出城车辆过新桥时，左边两个车道为直行，右边两车道为直行或右转弯下南滨路；入城车辆过老桥时，右边两车道走南纪门，左边车道走黄花园大桥和菜园坝方向。

　　据悉，通车后的复线桥由交警三支队管辖，老桥由交警九支队管辖，周边交通并没有调整，仍执行原有交通管制措施，如高峰时段禁止货车通行。

　　交管部门预测，复线桥通车将让南桥头堵点消失，但车流分流后可能在渝中区和南岸区形成7个新的堵点。

　　4个堵点移至渝中半岛上下桥4处狭窄路段：中兴路、石板坡车站、大溪沟和一号桥。南岸则是在南坪工贸、南坪长途汽车站、南坪中心转盘，形成拥堵。

　　市交管局负责人说，交管部门将在以上堵点增加警力，加强管理疏导；特别是南坪工贸车站处，车辆一定要靠边停车，依次进出站。

　　交管部门建议：渝中区—南岸—巴南方向的车辆，尽量改走南滨路，经四海路行驶，减轻工贸、南坪长途汽车站、二小区的交通压力；渝中区—南坪—经开区—鹅公岩大桥方向的车辆，通过复线桥后尽量改走国际会展中心旁的海铜路至长江村方向，以减轻南坪转盘、南坪西路的交通压力。桥都

　　23桥横跨主城两江

　　复线桥通车后主城两江上共有大桥23座，其中9座在建。

　　主城长江上已建成：重庆长江大桥、马桑溪大桥、李家沱大桥、鹅公岩大桥、大佛寺大桥、长江大桥复线桥；在建菜园坝大桥、朝天门大桥、鱼嘴大桥、鱼洞大桥、观音桥大桥；2020年前规划建设西彭大桥、白居寺大桥、东水门大桥、郭家沱大桥；远景在黄桷沱、木洞、洛渍、五宝，规划控制4座大桥。

　　主城嘉陵江上已建成：东阳大桥、朝阳大桥、马鞍石大桥、高家花园大桥、石门大桥、渝澳大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥；在建碚东大桥、水土大桥、悦来大桥、嘉华大桥；规划控制双碑大桥、红岩村大桥、千厮门大桥；远景在大竹林、蔡家、礼嘉有3座大桥。

　　大事记

　　2003年12月28日，基础设计完成，桥墩工程正式动工

　　2003年7月—2004年10月，设计审核工作持续进行

　　2006年5月15日，重达1400吨的钢箱梁从武汉运抵重庆

　　2006年7月24日，钢箱梁合龙焊接施工结束

　　2006年8月27日，桥面沥青铺装结束

　　2006年8月29—30日，载重试验

　　2006年9月2日，南北桥台及地下通道装饰、桥面防撞栏杆及人行道完成

　　2006年9月6日，大桥通过交工验收

　　2006年9月24日，大桥通过竣工验收

　　王鸿举督办长江大桥复线桥通车

　　重庆日报消息近日，市长王鸿举在市政府办公厅党组民主生活会上对今年以来有关方面在媒体上发布的重庆长江大桥复线桥通车时间失信于民一延再延的消息，提出了严肃的批评。要求市级有关部门必须抓紧完善大桥通车有关手续，尽快实现通车，以解决渝中半岛与南岸区之间的交通堵塞问题。

　　建成于八十年代初的重庆长江大桥系连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省(区、市)的一条重要交通要道，也是重庆通往中国南方的一条重要出口通道。随着经济社会快速发展，通车流量剧增，该桥已成为制约主城区经济社会发展和影响广大市民工作生活的一大城市交通瓶颈。为此，市委、市政府组织国家级桥梁专家论证，决定修建重庆长江大桥复线桥。由于该复线桥属同类桥型世界第一跨，结构特殊、工艺复杂，技术标准极高，市委、市政府要求在坚持科学设计、精心施工、不赶工期、严保质量的前提下搞好大桥建设。

　　复线桥经过广大建设者两年多的日夜奋战，顺利完成了建设任务。经有关专家对工程验收，设计符合国家规范，建设质量符合国家标准，达到通车安全要求。广大市民对这一重点工程的早日建成翘首以盼。但是，该复线桥建成后，由于市级有关部门、有关单位在组织竣工验收中，对验收标准和依据没有及时统一认识，未能及时衔接各项验收活动、加快有关验收手续，大桥竣工通车一拖再拖。在通车时间上又极不严肃地随意宣布，不断更改，致使广大市民一再失望。对此，王鸿举批评有关部门和有关工作人员，服务发展的意识不强，在协调和组织验收工作中，未能急人民群众所急，急重庆发展所急，步调不一，抓得不紧，缺乏责任感；工作作风不扎实、不严谨，三次误报通车日期，挫伤了广大市民对市政重点工程建设的关心和热情。作为市长，在民主生活会上，王鸿举还就没有及时过问、督办作了自我批评。

　　王鸿举指出，市级各部门都要以此为戒，举一反三，认真总结经验教训。要结合当前在市级机关开展的“执政为民、服务发展”学习整改活动，从思想观念、工作作风等方面深入查找不足和差距。要注意倾听来自群众的批评，自觉接受群众监督，认真履行岗位职责，加强统筹协调。对政府所做的每项工作，对所有涉及人民群众利益的事绝不容忍麻木不仁、拖拉扯皮，为人民群众所办的每一件事，必须好事办好、好事办快。

　　按照王鸿举市长指示，市政府办公厅赓即组织市级有关部门、建设单位、工程质量技术部门和有关专家对该复线桥工程验收工作进行了研究，同时加紧完善了通车的交通组织工作方案。记者 邓全伦 涂静/文 吴子敬/摄