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锶渣如何处置？曾让生产锶盐的企业苦恼不已。然而，大足县一项公路修筑史上的创新研究，彻底扭转了锶渣遭人唾弃的“命运”，锶渣从此供不应求，成为了修筑乡村公路的“主力军”。
文/记者 李薇帆 图/记者 熊明
日前，大足县龙岗街道办事处观岩村的村民欣喜不已。一条4米宽、2公里长的村道即将贯穿全村，这条用锶渣修建的村道与水泥路差别不大，每公里只需花费14万元，该村村民很快就能结束“晴天一身灰，雨天一身泥”的历史。9月1日上午，记者走进观岩村，深切地体会到了该村村民路通后的便畅和惬意。
锶渣成为“香饽饽”
大足锶渣如今已是“抢手货”。
刚进观岩村，还有一小段石子路正在改建。车辆一通过，便扬起漫天灰尘，坐在车里面也颠簸得厉害，可以想象过去这里的村民进出是多么的艰难。突然，记者眼前一亮：一条4米宽的平坦公路蜿蜒向前，看上去与水泥路没有什么差别。难道这就是传说中的锶渣路？按捺不住心中的好奇，记者匆忙下车探个究竟：锶渣路的路面没有水泥路光滑，有效地防止了打滑，十分适合农村。由于锶渣自身带有收缩性，公路上面也没有热胀冷缩的缝隙，平整地向远方延伸开去。
虽然是40℃以上的高温天气，但公路上面来往的车辆行人依然络绎不绝，道路的通畅，让观岩村的村民彻底摆脱了“行路难”的束缚。
79岁的刘树全老人是村里的老寿星，他没事就喜欢在修好的公路上转悠转悠。看着公路一天天向前延伸，老人心里乐开了花。老人告诉记者，过去只要一下雨，不仅车不能走，人也要陷进泥土里，出行十分不便。现在不管天晴下雨都可以出门了，就连烧腊、凉粉、调料、猪油也有人进村叫卖了，生活一下方便了许多。
上午11时许，一辆摩托车轻快地从观岩村新修好的锶渣路上驶过，车主是观岩村八队村民蒋其兵。看着路要修好，蒋其兵在今年5月买了自己向往已久的摩托车，用来“打摩的”挣外快。蒋其兵摸了摸崭新的摩托车，高兴地说：“在锶渣路上行驶，一点都不损伤车辆，这条路真是咱们村的致富路啊！”
观岩村村民委员会主任胡朝万告诉记者，现在农资可以直接送到村民家门口，秋收时节收割机也开进村帮助村民收割，给村民带来众多方便。现在村里买摩托车、人力三轮车的也多了，极大地拉动了农村的购买力，促进了村民经济的发展。过去村里发展无公害蔬菜基地，运输是最大的难题，现在路修好了，村民发展蔬菜基地的积极性高涨，种植面积也翻了几番。
临近的宝林村在去年就修建了4.5公里长的锶渣公路。胡朝万说，村里十分适合种植西红柿，前年种了10多亩，运不出去全烂在地里了。今年，村里已经发展了60多亩西红柿，西红柿销量很好，村民的经济效益也提高了。
锶厂的烦恼
锶渣如何处置？这一直是大足红蝶锶业有限公司的烦恼。作为专门生产锶盐的企业，锶渣的产生是不可避免的。每生产1万吨锶盐，将产生约8万吨的锶渣。红蝶锶业一年产生的锶渣就有10万吨，按照市环保局的要求，红蝶锶业征地20亩，作为专用渣场堆放锶渣。但锶渣是一种色浅、质轻松、活性较高的碱性水淬渣，长时间弃置于渣场，一方面占用大量的土地，另一方面废料中的三氧化硫在自然风雨作用下，融入溪水、河流中，甚至渗入地下水源中，严重影响当地居民的生活和身心健康，附近村民怨声载道。面对这个“烫手山芋”，红蝶锶业不得不加大对渣场的维护力度，不仅花费了大量的人力物力，在经济上也造成了沉重的负担。
红蝶锶业技术部部长郭建伟告诉记者，企业一直在寻求综合利用锶渣的方法，也做了不少有益的探索。工作人员在渣场发现了一个奇怪的现象：锶渣堆放3天至5天，就会自然板结，相互粘合在一起，就像水泥一样。
锶渣能不能作为制作水泥的原料？红蝶锶业希望能从水泥制造上找到处置锶渣的突破口，但这一想法并没有从根本上解除企业的烦恼。
农民铺路的启示
在红蝶锶业的渣场周围，常常有一些农民用锶渣来铺田坎路、机耕道。这些农民把锶渣直接倒在路上，再用铁揪压紧，道路虽然不规范，但路基质量并不差，锶渣在其中很好地发挥了水泥般的作用，具有一定的硬化作用。附近的农民告诉记者，锶渣是不要钱的水泥，锶渣铺路，虽然天晴有灰，下雨有点泥浆，但比没有强多了。
农民用锶渣铺路的做法，引起了大足县交通局局长熊明生的注意。能不能把锶渣用来修路？熊明生对此进行了深入的思考。大足县地处渝西浅丘地区，锶矿储量丰富，但仅有少量的地区有出露的砂岩可供开采作为筑路材料，并且运输距离也较远。特别是农村公路投资效益差，资金筹措渠道有限，基本靠国家拨款、地方财政支持和村民自筹相结合的方式提供建设资金，建设面临很大的压力。如果能把锶渣应用于农村公路建设路面的基层或垫层，不仅可解决筑路材料短缺、公路造价高的问题，锶渣的占地和环境污染问题也将迎刃而解，这是经济效益和社会效益的双赢。
熊明生心里顿时豁然开朗，一个变废为宝的思路在他的脑海里初步形成。但曾经也有人尝试用锶渣修路，效果并不理想。必须找到一条既能保证农村公路质量，又能节省投资的技术途径！2001年，熊明生联合重庆交通大学、大足红蝶锶业有限公司组成课题组，开始了对锶渣在农村公路中的应用研究。
科技变废为宝
经过3年的深入研究，课题组终于找到了锶渣在道路工程中合理、经济、有效的应用方法。熊明生告诉记者，锶渣有良好的填充作用，对混合料结构的固结、板结性、长期强度贡献都很理想，应用于乡道和村道的建设是可行的。乡道一般是沥青路，锶渣可以在乡道中作为底基层。按照原来的方式，底基层是由河沙、石子、石灰三部分混合而成。但锶渣可直接替代河沙，依然具备较好的力学、强度特性，耐久实用。村道建设中，锶渣可直接用于面层，按照水泥8%、锶渣37%、石子55%的重量比组成混合料，具有强度高、板结性好、水稳定性好、分布荷载能力大的特点。
“锶渣用于农村公路建设，每公里乡道可降低成本5万元左右，用于村道每公里可节约成本6万元左右。”熊明生说，“经过对试验路路基两侧取土进行硫化物含量测定表明，固化后的锶渣几乎不对环境造成危害，不会污染鱼塘、稻田，更不会对人体有任何伤害。”
为了鼓励农民自发用锶渣修路，大足县交通局决定对自发筹资修建农村道路的乡村，每公里给予2万元补助。红蝶锶厂也给出了3公里以内免费送锶渣的承诺，大大提高了农民修路的积极性。红蝶锶业的锶渣真正成了抢手货，常常是供不应求。现在，红蝶锶业从此免去了锶渣处置的烦恼，大足的农村公路也一天天不断向前延伸，实现了经济效益和社会效益的双赢。
截至去年年底，大足县共修建锶渣路600公里。今年，大足县还将硬化农村道路210公里。预计在“十一五”期间该县将硬化农村道路1000公里，可节约资金约5000万元。
今年7月，大足县《锶盐废渣在农村公路中的应用研究》这一课题引起了交通部的关注，交通部西部办公室将其列为西部交通建设科技项目，准备用3年时间对此进行更深层次的研究，拟在全国推广这一良好举措。市交委也将锶渣修路定为了农村硬化公路的模式之一。
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废渣修路前景广阔
今年3月14日，十届人大四次会议审议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，明确要求要把加快农村公路建设作为改善农村基础设施的一项重大任务来抓。
农村公路是公路网的基础，是广大农村最主要甚至是惟一的运输方式。虽然我市在农村道路建设方面取得了可喜成绩，但农村道路总量不足、通达深度不够、技术等级低、抗灾能力弱的问题仍比较突出，不能适应农村经济社会和农民生产生活的需要。
我市共有乡镇1153个，行政村16605个，未实现通畅工程的乡镇577个，未实现通畅工程的行政村15137个，未实现通达工程的行政村2200个。根据我市政府批复的《重庆市农村公路建设规划(2004-2010年)》，我市需要建设农村公路通畅工程共计3.5万公里，需要建设农村公路通达工程1.1万公里，预计政府要投入资金200个亿。短期内要拿出如此巨大的建设资金量，使农村公路建设面临着巨大的挑战。如果能够充分利用工业废材、废渣来进行公路建设，不仅大大降低了农村公路建设成本，也有效地防止了废材、废渣对环境造成的污染。
大足县锶渣修路是工业废渣在农村道路推广和应用的有益尝试。我市铜梁县、合川市都具备丰富的锶矿资源，同样面临废料的堆放处理和环境保护的难题。这些区县也需要建设大量的农村公路，锶渣修路在这些区县(自治县、市)同样具有极大的推广价值。
锶渣修建起的公路使老百姓出行十分方便。
来源： 华龙网 2006-09-27 04:55 | |
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