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10月1日，巴西警方扣留了莱波雷和帕拉迪诺的护照，禁止他们离境，但并未逮捕二人。
据新华社电 初步调查显示，这两名飞行员可能在飞行过程中关掉了异频雷达收发机。
异频雷达收发机是防撞机系统的重要部件，只有两架飞机的异频雷达收发机同时开启时才能探测到对方的位置。
有专家指出，只有飞行员在不希望被监控到的情况下才会关闭异频雷达收发机。专家猜测，这两名飞行员可能是想背着空管耍些小把戏，也可能是飞机发生了机械故障。
据新华社电巴西警方4日宣布，上月从空难中侥幸逃生的两名美国飞行员可能在飞行过程中存在操作失误，若得到证实，他们将面临过失杀人指控，因为他们驾驶的轻型飞机在与一架客机相撞后导致客机坠毁，机上155人死亡。
巴西检察院已介入
空难发生在9月29日，美国飞行员约瑟夫·莱波雷和简·帕拉迪诺驾驶巴西航空工业公司生产的一架莱格西600型商务飞机，在1.13万米高空与巴西戈尔航空公司一架波音737客机相撞。
相撞后，波音737坠毁在巴西马托格罗索州阿泽维多附近雨林，机上155人全部遇难，酿成巴西历史上最惨重的一次空难。
莱波雷和帕拉迪诺则驾驶严重损坏的莱格西600型飞机安全降落在附近一处空军基地，机上7人安然无恙。
然而，巴西方面怀疑，两名飞行员的大意可能正是发生空难惨剧的主要原因。马托格罗索州警方负责人热拉尔多·佩雷拉说，联邦检察院已要求对“可能存在的犯罪行为”展开调查。他说：“我们将开始调查这起事故是否由两名飞行员引起，如果他们有罪，两人可能被控过失杀人。”
飞行高度有误
事发时莱格西600型飞机的飞行高度为1.13万米左右，而按照飞行计划，它本应在1.1万米高空飞行。巴西国防部长瓦尔迪尔·皮雷斯说：“没有命令要求他们调整飞行计划。他们本应保持原先的高度。”
巴西空军方面说，两机都装有防撞机设备，可以随时监控空中情况并在两架飞机距离过近时发出警报，应该可以避免事故发生。
警方负责人佩雷拉说，初步调查显示，莱格西600型飞机飞行员可能在飞行过程中关掉了异频雷达收发机。
异频雷达收发机是防撞机系统的重要部件，只有两架飞机的异频雷达收发机同时开启时才能探测到对方的位置。另外，异频雷达收发机也可以向空管人员传送诸如高度、速度等飞行数据。
“只有飞行员在不希望被监控到的情况下才会关闭异频雷达收发机，”巴西机场负责人何塞·卡洛斯·佩雷拉说，“这架莱格西可能是想背着空管耍些小把戏，也可能是发生了机械故障。”
美巴展开多方调查
巴西警方已经扣留了莱波雷和帕拉迪诺的护照，禁止他们离境，但并未逮捕二人。3日，两名飞行员在里约热内卢接受审讯和例行身体检查。
巴西方面2日在波音737的残骸中发现了失事飞机的黑匣子，其中一个受损，录音数据存储部分下落不明，另一个记录飞行数据的黑匣子完整，已经送交有关方面分析。
除巴西政府努力外，美国联邦航空局和国家运输安全委员会的4名专家已抵达巴西协助调查。另外，波音公司和巴西航空工业公司派出的人员也将参与调查。 | |
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