地铁五号线新型客车开始测试
国内配置最先进的车辆可以首次实现自动驾驶功能
本报讯 北京地铁五号线首批两列列车运至北京，开始信号系统的综合调试。记者昨天从市轨道交通建设管理有限公司获悉，预计到今年年底将有19列列车运至北京，其余列车明年3月全部交付完毕。五号线将率先使用上目前国内配置最先进的客车，可以首次实现自动驾驶功能。
目前地铁五号线工程按计划进入设备安装和调试阶段，按车辆供货合同，国庆期间五号线采购电动客车32列(192辆)。 据介绍，此次五号线电动客车经公开招标，由国内著名地铁车辆制造厂———长春轨道客车股份有限公司承造。五号线车辆是国内目前B型车配置最先进的车辆。
据悉，该车辆与正在使用的车辆相比，在六个方面显现出现代高科技水准。首先，五号线车辆首次批量采用不涂漆轻量化不锈钢车体；具有新颖别致的外观造型，一流国际水平的车内装饰、布置和设施，体现现代运输系统的时尚。其次，采取特殊降低噪音措施，比以往列车噪声更低，为乘客提供舒适环境。此外，车辆前端采用能量吸收结构，并设置紧急疏散门及紧急通风系统，使列车在紧急情况下，确保乘客安全，提高列车的安全性能；列车监控系统实时显示列车主要设备的运行状态，并对空调等辅助设备具有控制功能；采用薄型空调机组及客室采暖装置，使客室环境得以较大改善；客室设有成熟完善的旅客信息系统，使乘客更加便利，实时新闻显示系统方便乘客了解新闻时事；采用先进信号车载系统，使列车具有自动驾驶功能。
记者体验
新列车长高了30厘米
地铁五号线新车“个高”了、“体胖”了！昨天，记者登车率先体验了新列车的人性化设施。在北京地铁车辆厂的车间里，记者看到，与现在运行的列车相比，新车流线型的造型十分扎眼，整个车身为银灰色、紫色、黑色3种颜色，而车身首次批量采用不涂漆轻量化不锈钢车体。另外，在车厢两头的司机室内，设有专门的紧急逃生出口。宽、大则是记者踏进列车内的最直观感觉。技术人员介绍，现在运行的老车高度只有3.5米，而这两列新车则高3.8米、宽2.8米，个长高了30厘米，身体宽了20厘米，这两个数字的变化则能让乘客少了许多压抑感。现在，许多地铁族在高峰时间都遭遇过人多拥挤手无处扶的尴尬，而新列车上则不会出现这样的情况，新车车厢中间的扶杆由原来的单根式变成3根式，乘客可以抓不同扶杆。
另外，现在的地铁都是按钮式报警，乘客只能按按钮告诉司机车厢里的突发情况，新列车在两个车门处则多加了两个摄像头，司机对车厢内的情况一目了然。现在运行的列车到站只能靠听，而新列车车厢的两侧则安装了8台液晶电视，其中4台专门用于报站，另外4台播放城市电视节目。更人性化的是，新车打通了所有隔断，车厢与车厢之间的安全门都被撤掉，直接以通道的形式连接，通道宽1.3米，乘客能自由走动，避免了现在列车经常出现的有些车厢拥挤、有些则空闲的问题，大大提高了座位的利用率。 (责任编辑：韩美芳) | 
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