英国出租车“中国造” 有望开进中国

　　黑色出租车是英国保守风格的代表，驾驶这些出租车的英国司机们也对“中国造”的黑色出租车有着几分期待和怀疑

　　国际先驱导报驻伦敦记者马建国报道 除了市中心的大本钟、维多利亚时期保留至今的、造型美观而独特的白金汉宫等古典建筑和缓缓流淌的泰晤士河之外，让人联想到伦敦的恐怕要数堪称伦敦标志之一的老式出租车了。

　　在人们的印象中，伦敦出租车好像总是黑色的，宽宽大大，圆圆滚滚，看上去古板、持重，但给人一种塌实、经典的感觉；而印象中的伦敦出租车司机却总该是五十岁以上的长者、戴着礼帽，悠然地带着客人穿梭于泰晤士河岸边或伦敦的大街小巷的同时，操一口地道的伦敦腔很有风度地介绍伦敦的风土人情，讲述古都伦敦的故事……

　　而对伦敦出租车司机而言，近日最时尚的恐怕是讲述“英国黑出租要开进中国”的故事。

　　“老爷车”售价40万

　　从英国黑色出租车独家生产商锰铜(MANGANESE　BRONZE)控股公司传来的最新消息说，该公司已与生产经济轿车闻名的中国浙江吉利控股集团达成原则性协议，计划将于2008年把上海变成伦敦黑色出租车的首个海外生产地。

　　锰铜控股公司称，计划与吉利汽车母公司吉利控股成立合资公司，预计2008年中起在上海投产，年产量预期2万辆，售价大约在每辆5万美元（约合39.5万元人民币）。

　　根据协议，合资项目总投资额预计为5300万英镑(约合7.84亿元人民币)。其中吉利控股方面以现金及购买土地等方式，取得合资公司62.4％的股权，锰铜控股则注资近2000万英镑，专利权费为560万英镑，以及向吉利汽车发行570万股新股以取得其余资金，锰铜控股可于未来5年内股权增持至50％。吉利控股将负责组装贴牌生产以及亚洲区域的销售。

　　预计生产基地将选定吉利控股旗下的上海华普，除以汽油发动机替代柴油发动机外，在上海生产的英国黑色出租车将力求保持与英国中部的考文垂老厂一样的品质。

　　老司机颇有微词

　　“什么都是‘中国制造’了，英国的老牌子，罗孚让南京人买走了，现在又是英国的出租车？鬼知道将来有哪天英国还要卖什么。”

　　在街头等客人的一位老出租司机似乎不大高兴，不停地向《国际先驱导报》记者唠叨。他说，他就弄不明白英国为什么什么东西都那么贵，比法国、美国都贵。物价高、人力成本高，汽车厂老板到中国生产英国出租车肯定成本低，为什么不在中国生产呢？

　　“现在，发达国家人都懒了，好像人们都不再愿意干制造业，听说美国的制造业工人现在还不到就业人口的10％，而在1970年，美国的制造业工人所占的比例大约为25％。英国制造业产业工人在整个劳动力比例构成中从35％下降到目前的14％左右……”

　　“也好，说不定用不了几年，我还能够开上中国生产的英国黑色出租呢。”

　　有望开进中国

　　为什么英国出租司机如此看重自己的“坐驾”？其中有浓厚的文化意味。

　　在英语中，出租车最初指驷马拉的车。后来渐渐成为出租代名词。伦敦第一辆四轮出租马车是1662年获准上街营业的。

　　虽然出租车早在17世纪就领证上街，出租车司机（驾驶员）直到1838年才开始正式领到执照。

　　伦敦的黑色出租车仍然保持了其古典的外型。持重的黑色、敦实的造型，很有绅士派头，和伦敦街道上弥漫的传统气息非常吻合。大多数开出租车的都是上了年纪的英国人，所以对道路情况了如指掌。一上车至少3英镑，具体金额按计价器和小费收取，下车再给一张手写的发票。

　　这种老式车给人印象最深的恐怕是宽敞、舒适，比北京前些年时兴的“面的”还要宽敞得多。车箱内高度足有1.3米。

　　这样的设计是有它的道理的。一位老司机告诉《国际先驱导报》记者，伦敦的老式出租车有规定，必须保证能够让老人或残疾人专用轮椅或电动代步车顺顺当当地进车。车厢内，还专门设有固定残疾车的把手等。乘客与司机之间有有机玻璃相隔。隔板边有个红色小灯，旁边写着：此灯亮时您就可与司机通话。

　　根据英国和中国公司的协议，这种黑色出租未来将面向中国市场销售，不知道洋溢着传统和浪漫色彩的伦敦出租车到中国将是个什么景致。

(责任编辑：韩美芳)