取消月票，公交系统年效益可增4000万元，同时——

　　“回头车”和假月票没机会再“蹭车”

　　从下月起，大连将取消公交月票。在公交系统增加收入的同时，一些公交线路冷热不均的问题有望得到缓解。

　　“取消（公交月票）以后，坐‘回头车’的乘客估计基本不会有了。”昨天，大连通恒公共交通有限公司副总经理倪忠刚告诉记者。他所提到的“回头车”是指一些早上上班的人为了有座位，先乘与上班相反方向的车到终点站，再从终点站出发。因为有公交月票，多坐一趟车也不用花钱，可取消月票了就不同了——如果继续坐“回头车”的话，就要多刷一次卡。

　　事实上，取消公交月票后，将对缓解一些公交线路之间的冷热不均有帮助。很多上班族订的月票不但考虑上班方便，还顾及坐这趟公交车到其他地方办事是否方便，以期最大限度地使用月票。这就造成一些线路长、连接居民区和市中心的公交线路人相对多，如23路、405路、710路等。取消月票后，一些习惯了坐某一热门线路的乘客可考虑坐其他线路车，“毕竟都是一样刷卡。”一家公交公司的调度室人员说。

　　另外，以前很多有月票的人即使一站地距离，也要等公交车。刷卡取代月票后，距离近的话，他们将考虑步行，毕竟刷一次卡要八九角钱。

　　公交车乘客的付费方式主要为月票、投币和刷卡。不同公交线路之间，使用月票与刷卡的人数比例也有一定差异。一些以大型居民区为终点的线路中，使用月票的比较多，比如405路，持月票的达到40％，刷IC卡的占20％～30％，其余为投币。一些经过繁华地区多的线路，如15路等，刷卡和投币的人就相对多。

　　由于一些人使用假月票，造成公交公司收入的降低——一个线路有几百个人使用假月票的话，就要损失上万元。取消月票后，假月票无用武之地，公交公司只要堵住投假币这一作弊方式就可以了。

　　显而易见，IC卡取代月票后，公交系统将成为最大受益者。根据9月中旬举行的“城市公交票制票价改革听证会”上有关方面的调研显示，取消月票后，公交系统将增收约4000万元。

　　根据测算，2005年末，大连每月发售职工专线月票31万张，月票平均价格为37．9元；改革后IC卡的平均价格为0．929元／人次，按每月乘车50次计算，取消职工专线月票实施IC卡后，每名职工每月将增加支出8．45元。市内四区10万中小学生使用学生专线月票，月票为11元。取消后，每个学生每月增加支出大约3元。

　　不过，也有观察人士提出，前述数据对市民支出增加的部分有所保留，一些人实际支出的增加额将高于前述数字。对于取消月票后增加的收入，一家公交公司表示，一部分将用于购买新车，一部分将冲抵燃油涨价导致的成本提高，一部分将改善职工工资，因为大连公交系统的工资水平在全国比较低。

　　首席记者　高元勋

(责任编辑：车东哲)