十一黄金周已经过去，2006年仅剩下最后两个多月。随着气温的逐渐降低，各地车市也渐显凉意，一直被寄予厚望的经济型轿车在第三季度也露出了疲态。半年前，大家都认为，小排量车的解禁和新消费税的实施给经济型轿车带来了真正的春天，而短短几个月的时间，经济型轿车就已风光不再。究其原因，主要由于油价上涨和中级车降价。今年油价经历了两次上调，在第二次上调之后，78.6%的经济型轿车潜在消费者表示，油价上涨已经严重影响他们的购车打算。他们中18.5%的人完全放弃近期购买经济型轿车的打算，28.4%的消费者则决定推迟购车。而中级车竞相降价也在逐渐侵蚀着经济型轿车的价格优势。目前，市场上的一些中级车型已经降到了9万元区间，这已经与威驰、标致206、新POLO等经济型家轿的价格持平，无疑给这些经济车型带来了压力。

　　整体来看，经济型轿车市场虽然出现颓势，但经济型轿车各车型的境况却也大不一样。虽然有标致206的销量在5月结束了上扬线，但是乐风、乐骋的销售很不理想。乐风是因为受到雅绅特的价格冲击，乐骋则面临新POLO和飞度的双面夹击。而经济型车雅绅特在降价以后找到了感觉，实现了销量的三级跳：雅绅特先在7月份一改上市后“叫好不叫座”的尴尬局面，创下上市后最高单月销售纪录3463辆；8月份实现销售5693辆，增幅超过60%；9月份，雅绅特销量继续攀升，销售飙升到7179辆。而北京现代擅长的价格营销手段在铸造了伊兰特这个神话后，再次在雅绅特身上显灵。

　　据了解，降价是该车立稳市场的重要原因，北京现代7月初对雅绅特进行全线产品调整。这让雅绅特在经济轿车市场显示出强大的竞争优势。

　　（骆晓昀）