江苏商报报道商报记者　莫惠新　报道

　　行人被车撞伤生命垂危，一时没钱救治怎么办？孩子溺水路人不懂抢救知识怎么办？民工为讨工钱欲跳楼，同伴不懂心理疏导怎么办？国家民政部紧急救援促进中心南京分中心的即将揭牌亮相，为上述问题的解决找到了新途径。昨天该中心总干事王丽介绍，在今后三年内，要在南京设立1000个紧急救援综合服务站，培养数千名持有职业资格证书的紧急救助员，并将与各大医院密切合作，打造一流的紧急救援网络，使遍布在车站、码头、旅游景点等人流集中地的“救援使者”，成为南京构建和谐社会的一道亮丽风景线。

　　记者在采访中了解到，紧急救援促进中心是国家紧急救援资源整合协调的促进部门，是政府职能的重要补充，是面向人民大众、面向突发事件，提供紧急救援服务的又一新型机构。车祸、电击、中毒和各种突发性疾病是其救援的主要目标。在谈及南京为何要尽快设立相应机构问题时，总干事王丽认为，首先是构建和谐社会，关注弱势群体的需要。眼下看病难，费用高已成普遍的社会问题。若市民发生意外事故，紧急救援综合服务站无疑是其最大的希望。他们只需花数十元购买一张“紧急救援卡”，而无需先期付款，“绿色生命通道”可使其获得及时救治。其次可最大限度缓解现有专业救援组织力量不足与紧急需求的矛盾。现南京救护车总量与全市600万人口总量格格不入。若有较大紧急救援任务，显然是力不从心。再则可为抢救受伤者赢得宝贵时间。我国交通事故死亡者中，40%为当场死亡，60%则死于送往医院途中或死于医院。同样伤势的重伤员，在30分钟内获救，生存率为80%，在90分钟内获救，生存率则不到10%。据有关人士透露，北京紧急救援促进中心计划配备24架直升飞机与时间赛跑，以提高被救伤员的生存率。目前，南京方面已将此列入议事日程。在采访中记者还了解到，现国家仅有专业救援机构，而面向老百姓，特别是弱势群体者的救援机构还没有，紧急救援促进中心的出现无疑弥补了此空白。它是国家救援事业的重要组成。现其在全国各地的相应机构均在紧锣密鼓筹建中，南京则先行一步。那么该机构与国际SOS有何不同呢？最大的区别是紧急救援促进中心服务的对象是成千上万的老百姓，且以贫困群体为重点，后者则仅为少数有钱人服务。北京国际SOS救援中心透露，该机构设立十多年，跨国救援过上千名外籍人士，而救援过的中国百姓却寥寥无几，这是因为跨国救助一位伤者的费用至少需10万美元。此种收费标准，绝大多数国人难以承担。鉴于此，民政部紧急救援促进中心的成立，无疑标志着具有中国特色的“SOS”的诞生，将给众多老百姓带来福音。另据透露，该中心已与南京协力环保科技有限公司达成合作协议，将传统移动公厕彻底改造，在保留原有功能的服务基础上，把昔日单纯的公厕变为具有综合服务功能的紧急救援综合服务站。

　　有关专家认为，紧急救援促进中心的成立可使我国的救援事业尽快与国际接轨，使百姓的生命安全更有保障，同时还可推动保险业和再就业工程的发展。据了解，经国家劳动和社会保障部批准，紧急救助员已成为新职业，可持证上岗。在今后三年内，南京至少要从十万多市民，包括下岗职工中，选拔出近万名素质好、形象佳、有爱心者，再经严格的专业培训，穿上统一制服到紧急救援综合服务站工作，使之个个成为守护百姓生命安全的“救助使者”。

　　本文截稿时记者获悉，民政部紧急救援促进中心成立大会10月26日将在北京隆重举行。

　　(编辑　小娜)