孙子宇对这3年在巴基斯坦的点点滴滴一定记忆深刻，否则不会说出如此动情而感人肺腑的话：“瓜达尔的海水为什么越来越咸了，因为它融入了中国建设者的汗水和死难者的鲜血；中巴友谊为什么越来越深了，因为凝聚了瓜达尔港口工程这座新的丰碑。”

　　孙子宇是中国港湾建设（集团）总公司海外部副总裁、瓜达尔港项目总经理。在卡拉齐，孙子宇告诉早报记者，在巴方24小时的陆海空立体防御中，瓜达尔深水港工程在去年12月份提前3个月竣工。

　　不过，让孙子宇更刻骨铭心的是去年的5月23日，12名中国监理工程师在港口工地遭到遥控汽车炸弹袭击，3名中国工程师在爆炸中死亡，9人受伤。

　　巴基斯坦政府原定于本周举行的中国援建的瓜达尔深水港开港仪式因故推迟。一位不愿透露姓名的巴基斯坦政府部长说，开港仪式之所以推迟是因为最近爆发的洪水和大雨冲毁了卡拉奇至瓜达尔的沿海公路。

　　这位部长透露，瓜达尔的开港仪式可能在稍后由穆沙拉夫总统或阿齐兹总理主持，但“最终日期还没有确定”。

　　巴方原计划在温家宝本周访问巴基斯坦期间举行一个隆重的开港方式。

　　紧扼波斯湾咽喉

　　瓜达尔原本只是巴基斯坦西部俾路支省马克兰地区的一个非常不起眼的小渔村。俾路支省与阿富汗接壤，西临伊朗——瓜达尔距离伊朗边境只有72公里。更重要的是，瓜达尔紧挨着波斯湾。它位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。瓜达尔距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡大约400公里。

　　巴基斯坦1964年就决定把瓜达尔建成港口。然而，直到2001年中国同意参与这个深水港的建设和开发，此项目才进入实施阶段。2002年3月22日，时任中国国务院副总理吴邦国与巴基斯坦总统穆沙拉夫共同主持了中国援建的巴瓜达尔港口项目一期工程开工典礼，这一天对俾路支省乃至整个巴基斯坦来说都是个历史性的日子。

　　整整3年过去了，正值中国国务院总理温家宝即将对巴基斯坦进行正式访问之际，这座中巴友谊的里程碑已经巍然地矗立在阿拉伯海沿岸。

　　当地人从抗议到拥护

　　在巴基斯坦实现这一现代化项目遇到的最大障碍是那里的闭塞和落后。当地的族长、长老们十分担心现代化给那里带来灾难。他们害怕，一个新型的瓜达尔会将他们排挤出权力机构，甚至“引狼入室”。项目开始之初，当地反对声、抗议声一片。

　　为安抚当地人，除了正面宣传中巴友谊，和当地各阶层的人联络感情外，最重要的是给他们实际利益。在项目分包时，优先考虑当地人，从当地招收工人1500多名，为当地创造就业机会。当地的工人大多是没有受过正规教育的渔民，中国工程人员是手把手的从零教起。孙子宇说：“世界上没有一个国家像我们一样，既输出资金，又无偿输出技术。我们的项目同时为当地培养了一大批技术人员。”

　　从反对到最终接受，中国工程人员的实际行动感动了当地人。当“5·23事件”发生之后，当地的民众自发组织起示威活动，强烈抗议针对中国技术人员、破坏瓜达尔港建设的恐怖活动。

　　破解“马六甲困局”？

　　瓜达尔距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡只有约400公里，利用中亚与该港口相连的公路与铁路，中国有望开辟一条往新疆等西部地区输送能源的通道。外界关于中国援建瓜达尔深水港旨在破解“马六甲困局”的分析甚嚣尘上。中国目前60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡。

　　孙子宇参与了瓜达尔港从设计到建设的整个过程，他表示就目前情况来看把瓜达尔港提升到如此的战略高度为时过早，“显得太过夸张”。他说：“瓜达尔深水港一期工程是建造三个泊位兼顾滚装的多用途码头。设计年吞吐量为每年10万个标准箱，杂货每年27万吨，散装粮每年45万吨。基本上就是一个杂货码头，没有按照停泊油轮的标准设计，目前只可接纳30，000吨散装船和25，000吨集装箱运输船。将来扩建出油轮码头是可行的，但是把油通过陆路从巴基斯坦运到中国不是想象中那么简单。喀喇昆仑公路目前是连接中巴两国陆路的唯一通道，公路经过‘世界屋脊’帕米尔高原，崇山峻岭，有些地区常年积雪，不适合建设油管。”

　　况且，目前巴基斯坦境内道路和铁路设施相对落后，虽然兴建了从瓜达尔到卡拉奇的快速公路，但俾路支省安全形势复杂，通过那条快速公路由卡拉奇去瓜达尔沿途要遇到众多关卡。孙子宇一针见血地指出：“就算那条快速公路畅通无阻，但把瓜达尔和卡拉奇两个港口、两个出海口连接起来有什么意义呢！”

　　巴基斯坦受益良多

　　2001年，巴基斯坦总统穆沙拉夫向中国提出合作建设瓜达尔港的请求。中国政府同意参与援建瓜达尔港。一期工程中方以无偿援助、优惠贷款和低息贷款等形式向巴方提供1.98亿美元融资。巴基斯坦自筹资金5000万美元。中方同时提供相关技术与施工支持。

　　瓜达尔港项目的启动，巴基斯坦是最大的受益方。首先，瓜达尔港的建成改变了巴基斯坦境内的港口布局。卡拉奇是巴基斯坦最大的港口，巴基斯坦90%与海运有关的贸易都是由卡拉奇港处理的。但卡拉奇距离印度太近，极易受到威胁。1971年的印巴战争中，印度封锁卡拉奇港口，对巴基斯坦经济造成了严重影响。随后在1999年的卡吉尔冲突中，印度又威胁要封锁卡拉奇港。而瓜达尔位于卡拉奇以西725公里，分析人士指出，瓜达尔港“为巴基斯坦在海岸线提供了至关重要的战略深度”。其次，平衡了巴国内地区发展的不平衡。瓜达尔港的建成运营将迅速带动整个俾路支省的经济发展。俾路支省矿产资源十分丰富，其中天然气产量占巴基斯坦全国的一半，1952年发现的苏伊天然气田是世界十大天然气田之一。生活在该地区的俾路支族和普什图族人认为以旁遮普为主的统治精英，一直在掠夺俾路支的财富和资源。因此长期以来，该省一些极端民族主义组织始终没有放弃建立一个俾路支独立国家的目标，主张通过暴力手段来保障该地区的利益。

　　据报道，连接中亚和阿拉伯海的瓜达尔－山达克（Saindak）公路（这是中亚和阿拉伯之间的最短路线）正在建设中。瓜达尔将把地处内陆的阿富汗及中亚国家与阿拉伯海联系起来。这些国家的货物、石油和天然气可能通过瓜达尔港运到国际市场。

　　说服极端民族主义者

　　今年3月下旬，极端民族主义者频繁袭击瓜达尔当地政府与军方目标，并炸毁铁路、输气管道和通信设施。上周，穆沙拉夫亲自出马解决危机，在俾路支省内多个城市穿梭，表示一定要用和平手段化解危机。穆沙拉夫早已意识到问题的症结，他公开承认，“过去俾路支省被忽视了，但这将成为过去，瓜达尔港将为俾路支省创造巨大的财富和发展机会。”

　　阿齐兹总理上周五（4月1日）在接受巴基斯坦《黎明报》专访时说：“10年之后瓜达尔地区也许将成为巴基斯坦经济发展最快的地区。”他表示，巴政府会全力保护俾路支省重要的国家财产，加快俾路支省的经济发展步伐，尽快改善当地人民的生活水平。依托港口建设，瓜达尔还将建立起自由贸易区和出口加工区。

　　瓜达尔不再与世隔绝，阿拉伯海沿岸将会诞生一座现代化的海滨城市。巴当地报纸称，瓜达尔未来的发展目标是成为与迪拜、新加坡毗邻的国际航运中心。巴基斯坦生意精明的房地产开发商已开始在瓜达尔购置不动产。

　　(特派记者 刘莉 发自巴基斯坦伊斯兰堡、卡拉奇)

(责任编辑：陈默)