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“加快城市一、二环路建设，构建支撑作用大、带动能力强的城市基础设施体系。合理调整和优化交通结构，完善城市快速路网。”
———摘自郑道溪《在中国共产党泉州市第十次代表大会上的讲话》
泉州编织快速路网，五年后———
早报记者蔡兰春江海苹
“要致富先修路”是亘古不变的道理。有了道路建设，老百姓出行也更便捷。郑道溪书记在报告上也提出要“完善城市快速路网”。对此，党代会代表、泉州市交通局局长吴群德告诉记者，“五年后，泉州将形成一个快速交通网络，八大组团都能在半小时内上高速公路，重点港区也都有高速公路相连接。”市区干道路网图
前不久，早报报道“一环路”改造方案初定，引起许多市民的关注，有的市民还专门打电话到早报咨询。而构建绕城高速公路的“二环路”也浮出水面，二环路的建设主要用于未来环泉州湾公路交通快速运行和充分开发利用泉州湾港口。
一环路、二环路建成后，老百姓出行将有更多的选择，可以在短时间内通过环线交通抵达目的地。同时，八大组团也可以通过环路加强联系，集中连片发展。一环路、二环路的提出并建设，是泉州实行港城联动，壮大提升中心城市的重要一步。
在采访中，吴群德回顾了这几年泉州交通规划的发展情况，“这几年，泉州市委市政府一直重视交通规划和发展，从国道、省道、县道到农村公路逐一规划和组织建设管理。不仅把几个亿用在公路的改造建设上，还把公路改造建设列为为民办实事项目。现在泉州的市县之间都是二级公路，并且是水泥混凝土路面；县到乡镇之间是三级以上公路，镇到村以及村与村之间也都实现了公路连接。目前，泉州的公路发展水平在全省位居第一。”
“过去我们取得了这样的成绩，将来我们还会有更好的发展。”吴群德说，今后五年泉州公路的发展目标是加强高速公路网的建设和疏港通道的建设。具体地说，农村公路将提高公路等级和养护的水平，农村和城市之间要形成公路网络，以促进城乡之间的物流发展和其他经济信息的沟通交流。
此外，未来五年泉州将继续建设的大项目主要有泉三高速、泉三南惠支线、沈（阳）至海（口）高速公路福建复线金淘至安溪至厦门高速公路以及二环路。泉三高速公路主要是为了沟通泉州与内陆山区的联系，泉三南惠支线是重要的疏港高速公路，沈（阳）至海（口）高速公路福建复线金淘至安溪至厦门高速公路是另一条到特区厦门的重要通道，二环路也是一条主要的疏港通道。
“五年后，泉州就能形成一个高速公路网络了，各个组团用半个小时可以上高速，县市区也基本都纳入了半小时经济圈，最远的德化也只要一个小时就能到泉州市区。另外，各个重点港区也都可以通过高速公路连接起来。”
福厦铁路泉州段：一路走来施工忙
早报记者江海苹通讯员刘国清文／图
福厦铁路泉州段起于泉港区界山镇与仙游县枫亭镇交界处，至南安水头镇与厦门翔安区交界处，全长83.8公里，建设工期4年，涉及泉港、惠安、洛江、丰泽、南安和晋江6个县（市、区）。
泉州段设惠安西（黄塘）、新泉州（朋山岭隧道附近）、泉州南（南安水头）三个停靠站。
截至目前，福厦铁路泉州段路基完成总量20％，涵洞完成20％。
在福厦铁路泉州段晋江特大桥施工工地，记者看到，数十名工人正在工地上忙着打桩。戴白头盔的工程监理站在钻机旁，认真地核对着每一项技术指标。计划2007年下半年完成所有墩台。
晋江特大桥工程是福厦铁路控制型工程，记者来到晋江特大桥施工现场，工地上一派繁忙景象：数十台钻机正在轰鸣，工人们正有条不紊地忙碌着。一大队队长吕西亚说，今年国庆以来，他们这个工地的施工一直未停，工人分成两班昼夜施工。目前，打桩工作进展顺利。
驱车一路走来，只见整个Ⅲ标段建设工地，处处都可见火热的建设场面，全线建设已全面铺开。
记者了解到，目前，福厦铁路泉州段的白莲寺大桥第11号桩的灌注完毕，至此福厦铁路Ⅲ标段桩基成桩已累计完成桩基施工303根，累计折合成桥米627米，其他桥涵、路基和附属防护等工程，按进度不断突破。
福厦铁路站前工程Ⅲ标段共有大中小桥37座，共有桥梁桩基础10300根，263028.7延长米。现在，福厦项目部每天成桩均在10根以上。
福厦铁路晋江制梁场位于晋江市内坑镇水头村，占地250亩。负责福厦铁路站前工程Ⅲ标段561榀32米箱梁和3榀24米梁的预制、存放。梁场共设计存梁台座80个，制梁台座10个，建成后的晋江制梁场将每月生产32米900吨箱梁45榀。
现场有关人员介绍，整个梁场建设共投资1亿元，现在正在按计划如期施工。
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