年底以前，深圳首个自行车专用道系统将在华侨城建成。昨天（27日），记者从华侨城集团规划建设部了解到，整个华侨城区自行车专用道系统覆盖面积约3.2平方公里，双向车道总长16公里，一期工程总长10公里，并于前段时间在华侨城区北侧开工建设，预计年底前可建成投入使用。

　　华侨城区适建单车交通圈

　　华侨城区建设初期便规划建设了步行道系统，并一直保留至今，成为城区的一大特色。但随着城区建设的发展，步行系统需要完善并体现休闲健身功能。同时，随着人们对生态环保生活社区的需求，建设专用自行车道系统，也已成为城区发展的必需。前期调查显示，出行500米范围以内，居民大多愿意选择步行；当出行距离超过500米时，居民习惯用自行车代步。华侨城区内企业员工和居民出行距离都在500米到6公里之间，非常适合采用自行车交通。自行车出行，不仅可以达到健身作用，还能减少废气污染，节约能源，利于环保。

　　据华侨城集团规划建设部总监冯晖介绍，华侨城区自行车专用道系统规划覆盖面积为深南大道以北约3.2平方公里，双向车道总长约16公里，分两期建设。其中一期工程10公里，二期工程明年开工。华侨城专用自行车道建成后，将可在城区内推出双人、三人自行车，作为健身休闲活动项目，成为流动的景观。

　　专用道分交通和休闲两路

　　记者在采访中了解到，华侨城区自行车专用道分为日常交通路线和休闲健身路线。交通路线为：侨城东街—汕头街—香山东街—杜鹃山西街。自行车道总长为16公里，分为双侧分别行驶和单侧双向行驶，用不同色彩铺地和明显标志加以区别。该城区还采用国外先进模式，在城区重要场所设立专门的自行车停放点。健身休闲步道有环燕晗山和环清花池两条路线，方便居民散步、锻炼健身。同时将所有人行道两端修成坡道，方便残疾人和老人出行。

　　华侨城历来重视环境保护和生态建设工作。经过20余年的规划建设，目前已形成了良好的生态环境城区，并荣膺“深圳市人文生态示范城区”称号。此次规划建设的深圳首个自行车专用道系统也是在高标准、高起点进一步做好环保工作，不断为深圳“国家环保模范城市”增光添色，为建设资源节约型社会提供良好典范。

　　专家看法

　　提倡“绿色交通”工具出行记者采访了有关交通专家，他们表示，早在1980年，专业人士就呼吁在我国建立自行车交通系统。国内的广州和上海等城市曾做过自行车专用道系统的试点，但是都没有成型。他们对于华侨城集团在区内推出深圳首个自行车专用道系统都表示赞赏与肯定。

　　专家认为，在目前的交通与能源压力下，应创造条件，方便市民选择像自行车这样的“绿色交通”工具出行。像蛇口、南油、沙头角以及关外的一些社区，都有条件开发建造类似的自行车专用道系统。（记者王志明通讯员 丁薇薇）