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佛山陈村花卉生产基地。
佛山南海车城。
每一辆广州出厂的凯美瑞背后，都活跃着佛山地区多达216家汽配企业的身影
在广州打造“东方底特律”的同时，佛山未来5年有望形成年产值约500亿元的汽配产业
蝴蝶兰真正开始走进广州寻常百姓家，始于2001年。在此之前，市场上卖的蝴蝶兰主要依靠进口，单株价格将近100元。但是当台湾花商将这种“花中贵族”的生产基地转移到佛山陈村后，广州市场上蝴蝶兰的整体价格很快下降了30％，新品数量也以每年20％的增长速度递增。
市民们看到了实惠，越来越多的人将美丽的蝴蝶兰捧回家中；而花商们看到的则是“商机”：越来越多的广州花商从陈村购进本地化生产的名贵花卉赚了个盆满钵满，而陈村的花卉生产基地也越做越大。这仅是广佛两地产业互补、经济走向融合的一个闪光点。
类似的故事在汽车、物流、商贸等行业一天天上演。今年5月，丰田凯美瑞在广州南沙下线，以三大汽车制造基地为主体的“东方底特律”轮廓更见清晰；而每一辆出厂的凯美瑞背后，都活跃着佛山地区多达216家汽配企业的身影。广佛两市的产业长期以来有分工有互补，分工互补带来的巨大甜头正成为广佛合作最为坚实的基础，也是建设广佛都市圈最立竿见影的成果。
“广佛一体”
陈村八年变身最大花卉生产基地
今日景艺生物科技有限公司是最早一批将蝴蝶兰从台湾带到大陆生产的花商之一。这家公司原来的蝴蝶兰生产基地在越南，在进入内地市场前，他们考察了昆明等地，最后选择了陈村。
为什么选择这里？陈昌龙常常用“大广州”来描述他所选择的投资地点。在他看来，广州和佛山的投资环境必须综合起来评估，佛山陈村的花卉产业基础和广州的交通枢纽和市场是建设生产基地必要的元素。他说，陈村花卉产业较成熟，距广州这个交通枢纽中心才只有20多分钟车程。“我们每年有50％的种苗和成花需要出口到韩国、荷兰等国，而鲜花产品的特点是必须要有一个高效的空港支持出口贸易。”陈村花卉世界副总经理周悦说，陈村花卉世界从一片农田变成国内最大的花卉生产基地仅用了8年时间，现在入场的企业有434家，年销售额达到13亿元。
事实上，很多外来投资者在广佛投资汽车、汽配、家电、陶瓷、农副产品等产业时都将广、佛两地的投资环境和优势作一体化考量；这样，没有空港的佛山就不存在物流“死角”，而地价较高的广州也不再成为投资禁区，两地结合的综合优势让不少投资者最后选择落户“广佛都市圈”。
分工互补
佛山做汽配 广州出整车
陈村做种苗，广州花商做催花销售是广佛两地产业各有分工流水作业的典型代表。广州芳村花商李天民每到10月份都会到陈村花卉世界购买一批蝴蝶兰种苗种进自家温室进行催花，然后在春节卖个好价钱。他说现在数以百计的广州花商都和他一样，选择购买种苗而不是自己培育种苗，因为直接买较大的种苗催花回报更快。
正如广东省社科院区域经济研究处处长丁力所说的，分工意味着比以前更大更强，这也是广佛都市圈产业发展的必然选择。
佛山做汽配，广州出整车也是再典型不过的成功实证。今年5月，随着丰田凯美瑞在广州南沙下线，广州东、北、南部三大汽车产业基地成型。而佛山早在几年前就紧锣密鼓地接受广州辐射并承接国际汽配产业的转移。目前，佛山拥有汽配生产企业超过216家，其中世界500强企业有10多家，这些企业主要都是围绕广州汽车产业进行配套生产。预计未来5年，紧邻广州的佛山有望形成年产值500亿元左右的汽配产业。
广州汽车工业集团有限公司副总经理许建生表示，“拿广州本田的项目来说，广州市区的配套能力才达到需求的14％；佛山有条件的地区多搞零部件产业，既是好事也是趋势，双方的合作有利于降低汽车制造成本，提高竞争力。”
资源共享
“双城共舞”造就强势物流业
上世纪九十年代初，乐从的华南国际物流钢铁交易中心只有10多万元的启动资金，现在总资产却已超过10亿元。交易中心总经理雷有为表示，如果没有广州作为依托，没有广州发达的制造业和建筑业，乐从钢铁市场不可能形成。
成立之初，这家企业凭借广佛两地采购半径不出50公里的优势，从黄埔港拉卷板，从广钢、珠钢拿货加工。而广州的制造业和建筑业每年至少需要1000多万吨以上钢材，结果广州许多厂家反过来到佛山买货。广佛间完整的产业链使企业采购成本大大减少，销售市场却总有保证。
华南国际物流钢铁交易中心的发展轨迹，可谓是乐从钢铁市场1100多家钢铁经营商家“发家史”的生动写照。一方面，佛山广阔的发展腹地和便利的交通，加上较低的生产成本，使许多广州企业不断向西拓展到佛山设点办厂。另一方面，佛山的企业也利用广州国际大都市的市场、基础设施等优势，把企业做大做强，一些原本没有任何资源优势的产业成为了广佛间新的经济增长点。
积极推动“双城共舞”的还有两地物流企业的经营者。来自广州的“中国物流百强企业”宝供物流等已开始在贯穿佛山市顺德区的广珠西线上建设一个物流带。宝供物流顺德基地的销售经理黄志伟说，之所以到顺德投资，就是看中顺德200亿元的物流市场和广佛之间便利的交通网络。
广州发达的会展业也成了佛山人信手拈来的优势资源。今年来参加第100届广交会的客商都会发现，在展馆门口出现了很多佛山开来的免费接送车。这些车辆被专门用来接送广交会的客商前往佛山参加与广交会互补的专业性会展。佛山越来越多的行业开始把佛山打造成广交会“第二主场”，广佛“共舞”的脚步越来越默契，舞姿越来越优美，“舞池”也越来越宽广。
竞争合作十年
从低水平竞争到酝酿合作新起点
广佛今日众多产业领域互补与错位发展的格局并非一蹴而就，而是走过了一段从竞争走向竞合的历史过程。“十年前，两地无论是产业化水平、工业规模还是经济总量都大致相当，甚至在制造业领域存在低水平的相互竞争。”佛山市委党校副教授赵起超说。而双城“共舞”的关键正是在于两个城市错位发展、各具优势的产业格局。
20世纪90年代中后期以来，广州开始调整产业结构，形成以汽车、造船、石化、电子信息等为支柱的产业结构，第三产业也随着城市发展迅速升级，会展、金融、保险、现代物流等高端服务业所占比例越来越大，并形成对周边城市的辐射力。
由于广州的产业升级，很多轻工行业重心开始向佛山倾斜。两地的工业制造业逐步形成错位发展的互补产业链，而物流商贸、旅游休闲等三产业则依托共享资源加速融合。
无疑，广佛都市圈需要更深入的产业分工、合作和规划，才能站在一个新的高度上，而现在，正是广佛合作酝酿新起点的最好时机。(文/翁晓鹏、胡亚平、王鹏、邓柱峰图/记者 龙成通) | |
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