历史悠久的袋鼠标志，之前因为经营状况不佳而曾经退出中国市场，这就是澳洲航空公司给我留下的最初印象。

　　当走进澳洲航空公司新办公室，看见澳洲航空公司中国区总经理麦浩礼亲切笑容的时候，一切在改观。

　　“我们有望在未来两年内开通每日直飞北京和上海的航班。”麦浩礼告诉记者。

　　在澳航看来，中澳航线已经与5年前完全不同。

　　1999年，澳大利亚与中国政府达成“旅游目的地许可”(ADS)，澳航却在同年退出北京。“那时候，中国游客对去澳大利亚只有一点萌芽意识，旅客资源十分有限。”麦浩礼告诉记者，“现在我们的生意不错，商务舱卖得很好。”

　　澳大利亚使馆提供的数据显示，从1994年到2004年的10年间，中国赴澳旅游的人数已从不到3万人增加到25万人，而2005年，这个数字达到了28万。未来3年内，中国将成为澳大利亚第二大消费市场。

　　澳航早些时候开通了每周3个悉尼直飞北京的航班，更早些，澳航还重新开通了悉尼直飞上海的国际航线，目前已经从最初的每周3个航班增加到了每周4个航班。

　　对于服务商务客人，麦浩礼向记者介绍了澳航著名的国际商务舱Skybed——全球最舒适的商务舱睡椅。据了解，Skybed由澳大利亚著名设计师MarcNewson设计，199.4公分，它夺走了新加坡航空公司商务舱睡椅SpaceBed“最长睡椅”的荣誉。Skybed具备背部按摩装置，可为手提电脑提供电源，各种储物格方便乘客放杂志、鞋子和矿泉水瓶等。为容纳新睡椅，澳航减少了15个商务舱机位。

　　麦浩礼认为，航班的安全性和准点率都是至关重要的，他说，澳航会在自己的网站上公布误点航班。

　　澳航的这一主动行为也许值得中国的航空公司学习。

　　当然，澳航也为中国乘客设计了机上美食，麦浩礼娓娓道来：炒面、川味鱼配香米饭、茉莉花茶，甚至日清牌的方便面……麦浩礼说，这是全澳洲最知名的一家中餐馆主厨NeilPerry的杰作，他是澳航的厨师顾问，任务就是尝试不同的中国食物。