上半年受累于高油价而整体亏损的国内航空公司终于走出泥潭。民航总局27日正式发布了第三季度民航行业运行情况通报，数据显示，第三季度航空公司赢利42.5亿元，从而拉动前三季度航空公司赢利16.8亿元，实现整体扭亏。分析师认为，航空公司整体扭亏主要是因为第三季度是传统生产旺季，加之人民币升值和燃油附加费调高等有利因素。

　　尽管航空公司业绩同比状况不佳，但是与上半年整体亏损相比，能够在第三季度又整体扭亏，已减轻了航空公司不小的压力。

　　今年上半年，由于国际油价持续攀升，上半年航空公司亏损25.7亿元，比去年同期增亏19.9亿元。为缓解航空公司的压力，国家发改委与民航总局决定自去年8月1日至去年12月31日，允许航空公司在国内航线恢复收取燃油附加费，而后又将截止日期延长到今年3月31日。再之后，政府部门不仅延长了征收燃油附加费的时间，又两次调高燃油附加费征收额度。

　　虽然国际原油价格已经在过去的三个月内回落了25%，但东航董秘罗祝平昨在电话中告诉早报记者，航空公司用油一般是与航油公司签署一定时期的合同，油价近期回落不可能在短期内让航空公司受益。业内分析人士认为，航空公司第三季度全面盈利的主要原因，一方面是由于行业自然旺季，使航空公司的各项业务指标有大幅增长；另一方面由于人民币升值，也给航空公司带来了利好因素。

　　东航在其公告中明确提到，三季度财务费用大幅减少，原因是汇兑收益大幅增加，冲减了财务费用。而就在上周二，上航董事长周赤也接受媒体采访时曾表示，人民币汇率稳步上调有助于航空公司的前景改善。

　　今年三季度人民币汇率从799.56元人民币兑100美元升至790.87元人民币兑100美元，人民币汇率的升值幅度约为1.1％。根据测算，人民币汇率每上调一个百分点，就会给航空公司带来3亿元人民币左右的收益。前三季度，国航实现净利润33.45亿元，领跑三大航空巨头个案剖析

　　国航仍一枝独秀

　　27日，主导国内航空市场的三大航空巨头都发布了第三季度的业绩公告。继上半年实现净利润4.58亿元人民币后，加之国航与国泰航空、中航兴业、中信泰富及太古股份之间的股权重组计划收益的19.67亿元，前三季度，国航实现主营业务收入348.06亿元，主营业务利润54亿元，净利润33.45亿元。

　　亏损大户南航也总算走出了亏损的阴影。依靠第三季度的不错表现，南航主营业务利润25.48亿元，同比增长41.6%，而净利润则比去年同期增长51%至12.88亿元。在三季度大幅盈利的支持下，南航在今年1-9月份顺利实现扭亏，实现净利润4.53亿元。

　　与其他两大航空集团相比，目前陷入一系列问题的东航业绩则令人堪忧。东航的三季度报告显示，第三季度实现主营业务收入约103.41亿元，主营业务成本约87.14亿元，净利润约4.92亿元。但受到上半年业绩巨亏的影响，今年1-9月，东航的净利润仍亏损9.7亿元，而去年同期东航则实现盈利2.62亿元。东航表示，“第四季度为本行业的传统淡季，公司预计年初至下一报告期末的累计净利润仍为亏损。”