汽车销售宣传册上如何省油吹得天花乱坠，消费者购买以后才发现原来是个“油耗子”。为让购车人明辨似是而非的汽车油耗信息，国家发改委本月3日正式实行汽车油耗公示制度。

　　这次发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据，是我国政府首次向社会公开发布汽车油耗数据。这一举措意味着消费者今后可以从国家权威渠道获取更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值的汽车油耗数据。

　　一辆车经销商要报两个油耗

　　“像这款福美来二代，厂家提供的油耗是4.8升，听客户反馈回来的信息，可能要到六七升以上。”京沈通达汽车贸易有限公司销售主管荣国华向记者介绍。

　　昨天，记者在北方汽车交易市场采访时发现，每种车型经销商都报出两种油耗数据，一个是厂家提供的数值，一个是实际数据。

　　为什么不能直接报实际数值？一个经销商反问:“每个人开车习惯不同，行车路况不同，实际数值怎么报啊？再说了，同样一个人同样一辆车在北京开和中小城市开，油耗肯定不一样。”

　　厂商经销商有自己的“难处”，可面对高高低低的各种数据，消费者真假莫辨，无所适从。

　　名单几乎涵盖所有轿车

　　这次公布油耗数据几乎包括了奥迪、大众、丰田、现代等当下流行的所有车型。不过，由于全部采用“FV7162FATE”、“EQ7203BA”等学名，而不是常见的“舒适型”或者“豪华型”等通用名，普通消费者识别车型有一定的困难。

　　这次公布的表格对每种车型均提供了“标准限值”和“综合值”两栏数据，前者是指根据国家标准和汽车自重而得出的允许油耗上限，而后者为国家检测机构根据国家标准实测的油耗。专家介绍，“综合值”越小，表示汽车油耗越低。而“综合值”与“标准限值”差距越大，代表该车的经济性能越强。

　　模拟道路行驶测出实际油耗

　　“以往消费者只能从汽车生产企业和销售商在产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息，而今后就可以得到更可靠和客观的数据。”国家发改委有关负责人表示。

　　发改委公布的汽车油耗数据模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。

　　也就是说，与厂家和销售商自我标榜的数据不同，政府公布的油耗数据更接近实际情况。

　　公布实际油耗意在引导消费

　　据了解，2005年，北京的私人汽车保有量为130多万辆，按北京市户籍人口算，平均每100人保有私人汽车11辆。目前还在以每天1000辆的速度在增加。2005年公布的“北京城镇居民生活调查报告”显示，在未来5年内，将有近4成的北京家庭有意购车。

　　专家表示，公布实际油耗数据，其实是借助政策杠杆的调控力量，政府明确发出鼓励消费者购买什么车的信号。比如两种同一级别的车油耗相差2升，以1年中消费者驾车跑2万公里计算，按照目前的油价，低油耗汽车就能比高油耗汽车省下400升汽油，差价在2000元以上。如此对比，谁更经济不言自明。

　　“今后，政府将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标识。”国家发改委负责人透露。

　　记者了解到，强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》已经发布，《轻型商用车燃料消耗量限值》标准也在今年制定完成，这些标准不仅可以作为产品准入的限定要求，也可以此为依据实施对汽车产品的奖惩财税政策。