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新华社大连11月6日电（记者徐扬、刘宝森）烟大轮渡首条渡船“中铁渤海1号”6日起开通试运营，当日成功抵达烟台，标志着我国东部陆海铁路大通道全面贯通。
6日7时50分，每组10辆共计5组的货运列车停靠在烟大轮渡首条渡船“中铁渤海1号”火车舱内。8时整，长长的汽笛声响彻旅顺西站海面，“中铁渤海1号”徐徐启航。由于首次航行就遭遇了8级风浪。经过6小时的风浪考验后，渡船“中铁渤海1号”当日14时抵达烟台。
据中铁渤海铁路轮渡有限责任公司有关负责人介绍，渡船跨越渤海海峡耗时6小时，考虑到渤海海峡海况复杂多变，为了确保试运营初期安全，烟大铁路轮渡暂时只装载货运列车，暂不渡运旅客和汽车。“中铁渤海1号”为火车、汽车、旅客滚装船，服务航速18节，全长182．6米，宽24．8米，单航次可载运一列50节的货运列车、50辆载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。
烟大铁路轮渡是我国铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，北起辽东半岛南端的大连，南至山东半岛北部的烟台，纵贯渤海海峡。海上运输距离为86．28海里（159．8公里），是我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界上第35条运距超过百公里的铁路轮渡。项目初期投资31亿元，2004年10月27日全面开工。
烟大铁路轮渡开通使东北、环渤海、长江三角洲三大经济圈更加紧密相连，开辟了东北地区至山东省及东部沿海地区的最短路径，大大节省了运输时间和运输费用。
我国自行建设的第2条跨海铁路轮渡———烟大铁路轮渡创造了中国铁路建设四项之最。
据了解，我国铁路建设目前最有挑战性的项目是“两高一海”，其中“两高”是指青藏高原铁路、高速铁路；“一海”就是指跨越渤海的烟大铁路轮渡。
烟大铁路轮渡多项技术创造了我国铁路建设之最。
“中铁渤海1号”渡船是我国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，是我国目前规模最大、船舶价值最高的客滚船，造价达4．4亿元。
烟大铁路轮渡工程的“灵魂工程”———铁路栈桥，是我国最先进的铁路栈桥。
人行活动栈桥是我国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船做到了火车、汽车、旅客的安全隔离，使旅客能够安全、舒适、快捷上下渡船。烟大轮渡可抗8级台风中铁渤海铁路轮渡有限责任公司相关负责人介绍说，烟大铁路轮渡渡船海上运行时即使遇到8级大风也可安稳运行。当渡船在航行过程中遇到了狂风大浪，由计算机控制的“翅膀”就会自动伸出船体，来保持船体稳定，这在国内客滚船中十分罕见。“两舱不沉”是另一确保安全性能的独门功夫。如果渡船在海上受到碰撞等意外事故，一个舱破损进水后，船体将自动启动水密横舱壁分隔船舶，使船舶最终平衡的吃水线不超过承受最高界限，从而保证船只不会沉没。此外，渡船配备了国际先进的气动抗横倾系统，用压缩空气来调整左右压载水舱，使船只处于平稳状态。
新闻延伸
“中铁渤海2号”2007年初投入运营
中铁渤海铁路轮渡有限责任公司有关负责人6日表示，烟大铁路轮渡第二艘渡船“中铁渤海2号”已经下水，预计将于今年年底交付，在2007年初投入轮渡航线运行。
据介绍，“中铁渤海2号”与“中铁渤海1号”均为天津新港造船厂建造。两船设计基本一致。据新华社 | |
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